Hệ đam mê xe Toyota Crown như "Qua" Vũ: Lái bản Wagon máy dầu Turbo đẹp mắt xuống đường khiến bao người trầm trồ

Toyota Crown là một dòng xe hạng sang được sản xuất tại Nhật Bản từ năm 1955. Đây chủ yếu là dòng xe được định vị là sản phẩm cao cấp trong sản phẩm của Toyota. Tại Bắc Mỹ, thế hệ thứ nhất đến thứ tư được cung cấp từ năm 1958 đến năm 1972, sau đó được thay thế bởi Corona Mark II.

Tên gọi Crown đã trở lại thị trường Bắc Mỹ vào năm 2022, khi mẫu xe thế hệ thứ 16 được phát hành. Crown cũng đã được kế nhiệm một phần ở các thị trường xuất khẩu bởi người anh em có liên quan chặt chẽ của nó, Lexus GS, kể từ khi ra mắt vào năm 1991 với tên gọi Toyota Aristo, luôn chia sẻ nền tảng và các tùy chọn hệ thống truyền động của Crown. Các mẫu xe GS và Crown sau này có mối quan hệ thẩm mỹ rất mạnh mẽ thông qua các dấu hiệu thiết kế chung.

Hệ đam mê xe Toyota Crown như "Qua" Vũ: Lái bản Wagon máy dầu Turbo đẹp mắt xuống đường khiến bao người trầm trồ

Năm 2022, Toyota đã giới thiệu bốn mẫu Crown khác nhau để thay thế cho thế hệ thứ mười lăm. Mẫu xe đầu tiên được ra mắt là Crown kiểu Crossover. Ba mẫu xe còn lại: Sedan, Sport và Estate, lần lượt được phát hành vào năm 2023 và 2024, và có các tùy chọn động cơ hybrid, plug-in hybrid và pin nhiên liệu tùy thuộc vào từng mẫu xe.

Ở Việt Nam, cái tên Toyota Crown khá nổi tiếng, khi được dùng trong xe công vụ, và cũng có 1 vị doanh nhân, có niềm yêu thích sưu tập không chỉ siêu xe, xe cổ, xe thể thao, xe SUV xe Mỹ... mà còn Toyota Crown, dù bất kể là bản nào.

Ông rất hay được nhìn thấy lái 1 chiếc xe Toyota Crown Custom 1971 màu xanh, tuy nhiên, gần đây, doanh nhân này đã đổi gu khi chọn cầm lái 1 chiếc Toyota Crown thế hệ thứ 6, thuộc phiên bản Wagon, và tất nhiên khi xe lăn bánh ngoài đường, nó đã nhanh chóng thu hút người đi đường.

Ngoại thất xe sơn đen bóng, cùng bộ mâm đa chấu kép màu bạc, nội thất xe lại được bọc da màu đỏ nhưng khá chói lóa, nhưng dù có độ thêm gì, thì bên trong khoang lái xe không thể thiếu 2 bảo bối của chủ nhân, hộp đựng gạt tàn xì gà và hộc đựng cà phê.

Ra mắt vào năm 1979, mẫu xe này có động cơ được nâng cấp từ 2.6 L lên 2.8 L 5M-EU. Động cơ 2 lít M vẫn được cung cấp cùng với phiên bản tăng áp – M-TEU. Động cơ 5M sử dụng bộ chế hòa khí cũng có sẵn ở một số thị trường. Trong dòng xe này, tên gọi của mẫu xe đề cập đến dung tích động cơ – MS110 (2 lít), MS111 (2.6 lít), MS112 (2.8 lít).

Đây là thế hệ cuối cùng trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh. Mẫu xe này là thế hệ Crown đầu tiên được bán tại Đức, bắt đầu từ năm 1980. Động cơ 2.8 phun nhiên liệu có công suất 145 PS ở phiên bản châu Âu, trong khi động cơ diesel 2.2 cung cấp 66 PS và có lựa chọn hộp số sàn năm cấp hoặc hộp số tự động (không có trong phiên bản Station Wagon).

Doanh số bán hàng ở châu Âu ban đầu ở mức khá tốt, nhưng do giá cả tăng với tốc độ đáng báo động do đồng yên tăng giá, doanh số bán hàng đã giảm mạnh vào năm 1982. Các mẫu xe đời đầu có đèn pha đôi hình chữ nhật, trong khi các mẫu xe được nâng cấp có đèn pha liền khối lớn hơn.

Xe Royal Saloon dành cho thị trường nội địa sử dụng đèn pha hình chữ nhật lớn. Các phiên bản thấp hơn như Van và Taxi sử dụng đèn pha tròn. Royal Saloon có cản trước dài hơn và động cơ lớn hơn, được xếp vào loại xe chịu thuế đường bộ lớn hơn theo quy định về kích thước của chính phủ Nhật Bả .

Chiếc Crown Turbo đầu tiên được ra mắt vào tháng 10 năm 1980 chỉ dành cho thị trường Nhật Bản. Việc cung cấp động cơ 2.0L dành cho những người mua không muốn trả thuế xe lớn, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các động cơ lớn hơn.

Turbo cũng mang lại lợi ích trong việc tăng hiệu quả nhiên liệu đồng thời giảm lượng khí thải vì người tiêu dùng Nhật Bản phải trả thuế dựa trên lượng chất bị kiểm soát thải vào khí quyển theo luật của Nhật Bản được ban hành vào những năm 1970.

Ở một số thị trường xuất khẩu, chẳng hạn như Đông Nam Á, các động cơ sáu xi-lanh lớn hơn được trang bị bộ chế hòa khí. Trong các thông số kỹ thuật đó, động cơ 2.6 cung cấp 110 PSSAE net trong khi động cơ 2.8 tuyên bố 128 PS DIN hoặc 120 SAE net. Doanh số bán hàng ở Indonesia thấp và thế hệ này không được thay thế ở đó vào năm 1984, khi dòng Crown 120 xuất hiện.

Thế hệ này là thế hệ cuối cùng sử dụng kiểu dáng coupe mui cứng hai cửa, sau đó được thay thế bởi Soarer . Phản ánh kiểu dáng phổ biến trong những năm 1970, chiếc coupe được trang bị mui xe bọc vinyl và cửa sổ kiểu "opera " tạo vẻ ngoài sang trọng.

Một số tùy chọn có sẵn bao gồm la bàn điện tử, cửa sổ trời bằng kính, ghế lái chỉnh điện, hệ thống kiểm soát hành trình, bộ dò đài điện tử và sơn hai tông màu. Hệ thống điều hòa tự động cũng xuất hiện trên xe này với các nút điều khiển riêng biệt cho hành khách ngồi phía sau, cũng như tủ lạnh mini gắn phía sau được làm mát bởi hệ thống điều hòa không khí riêng biệt cho hàng ghế sau.

Động cơ diesel tăng áp 2.4 lít xuất hiện vào tháng 8 năm 1982, cũng là trang bị cho chiếc xe Toyota Crown Wagon của ông Vũ.