Gặp gỡ David Blenkle: Lái xe điện Ford Mustang Mach-E vượt mốc hơn 508.000 km và nhận ra mức suy giảm pin chỉ 8%

Hãy cùng gặp gỡ David Blenkle và chiếc Mustang Mach-E Premium của anh ấy. Anh ấy đã mua chiếc xe điện này vào tháng 6 năm 2022 và đã đi được hơn 316.000 dặm, 508.000 km. Về cơ bản, quãng đường đó tương đương với việc đi vòng quanh trái đất gần 13 lần trong vòng bốn năm. Tuy nhiên, anh ấy chưa đi vòng quanh thế giới, mà chỉ dạo quanh các con phố ở Santa Cruz, California.

David đã thu hút sự chú ý của Ford khi chiếc xe của anh đạt mốc 250.000 dặm (402.336 km). Sau đó, anh đã đạt mốc 300.000 dặm, và hiện tại, con số này đã lên đến 316.000 dặm và vẫn đang tiếp tục tăng lên. Có một lời giải thích cho những con số này. David sở hữu một dịch vụ xe hơi tư nhân, hoạt động tại Santa Cruz.

Gặp gỡ David Blenkle: Lái xe điện Ford Mustang Mach-E vượt mốc hơn 508.000 km và nhận ra mức suy giảm pin chỉ 8%

Tạp chí Forbes đã tìm ra ông ta và hỏi về tình trạng pin xe cũng như việc bảo dưỡng. Ông ta khoe khoang về việc đã thay sáu bộ lốp, bảy bộ lọc gió cabin và chở hơn 7.000 hành khách ở ghế sau. Trong khi đó, chiếc Mustang Mach-E vẫn sử dụng hệ thống phanh nguyên bản và không cần sửa chữa gì trong suốt quãng đường 300.000 dặm (482.803 km).

Tuy nhiên, chiếc xe điện này đã trải qua 20 lần kiểm tra định kỳ mỗi 10.000 dặm, vì chủ sở hữu muốn đảm bảo mọi thứ hoạt động hoàn hảo. David tin tưởng vào đại lý Ford địa phương của mình để thực hiện các dịch vụ này cho đến nay.

David đã chăm sóc chiếc Ford của mình rất tốt

Sau khi về cơ bản đi vòng quanh trái đất gần 13 lần bằng chiếc xe điện của mình, bộ pin của anh ấy chỉ bị suy giảm nhẹ khoảng 8% và vẫn có thể chạy được khoảng 300 dặm (483 km) trước khi cần phải cắm sạc lại. Ford chắc chắn nên thuê người đàn ông này để quảng cáo cho dòng xe điện của hãng.

Hiện tượng giảm độ sáng đèn báo hiệu cho thấy chủ nhân đã chăm sóc chiếc xe điện của mình rất tốt. Anh ấy chủ yếu lái xe ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu nhất, chế độ Whisper, và sạc đầy đến 90% mỗi đêm, tránh để pin cạn kiệt. Pin hiếm khi xuống dưới 20%.

Tuy nhiên, điều đó đã từng xảy ra một lần. Anh ấy kể với Forbes rằng bằng cách nào đó pin xe của anh ấy chỉ còn đủ chạy khoảng 8 km, nhưng anh ấy đã vội vã đến trạm sạc EVgo, chỉ cách đó 4,6 km. Nếu không, anh ấy đã phải gọi xe cứu hộ để giải quyết vấn đề.

"Quan niệm sai lầm lớn nhất mà tôi thường gặp là về thời lượng pin và phạm vi hoạt động, rồi tôi cho họ xem đồng hồ đo quãng đường của mình", ông nói với Ford vào mùa hè năm 2025, khi chiếc Mustang điện của ông đạt mốc 250.000 dặm.

Ford giải thích rằng, dựa trên dữ liệu kiểm chứng của riêng họ, bộ pin của Mustang Mach-E được thiết kế để có tuổi thọ ít nhất 10 năm, với 90% dung lượng pin còn lại sau 100.000 dặm (160.934 km).

David có bộ sạc cấp 2 tại nhà, nhưng cũng sử dụng mạng lưới sạc công cộng của Electrify America khi ra ngoài. Anh ấy cũng có thể cắm sạc chiếc Mustang Mach-E của mình tại trạm sạc nhanh Tesla Supercharger, vì anh ấy đã mua một bộ chuyển đổi. Anh ấy thừa nhận rằng vào những ngày đi đường dài, việc dừng lại nhanh chóng từ 15 đến 20 phút là cần thiết. David dành tới 12 giờ trên đường mỗi ngày.

Vào năm 2024, một chiếc Ford Mustang Mach-E Premium Extended Range RWD, được trang bị bộ pin 91 kWh , đã lập kỷ lục Guinness thế giới mới , đi được 569,64 dặm (916,74 km) chỉ với một lần sạc, trong suốt 24 giờ lái xe.

Mustang Mach-E phổ biến hơn cả Mustang động cơ đốt trong

Không phải là Mach-E cần nhiều quảng cáo. Mẫu xe không phát thải này là xe điện bán chạy nhất của Ford. Hãng xe này đã bán được hơn 51.600 chiếc trong năm 2025, trong khi F-150 được khoảng 273.000 khách hàng lựa chọn. Năm ngoái là năm thứ hai liên tiếp Mustang Mach-E thắng cuộc đua doanh số với Mustang thông thường, dù là với động cơ EcoBoost 2.3 lít hay V8.

Ngoài ra, Ford sẽ ngừng sản xuất F-150 Lightning chỉ sau ba năm có mặt trên thị trường. Việc sản xuất sẽ dừng lại vào mùa hè để nhường chỗ cho các mẫu xe giá cả phải chăng hơn, được xây dựng trên nền tảng kiến ​​trúc mới, Nền tảng Xe điện Đa năng (Universal Electric Vehicle Platform).

Chứng kiến ​​sự thoải mái khi sở hữu và tuổi thọ cao như vậy có thể thuyết phục một vài khách hàng mua một chiếc SUV điện về nhà. Khi David Blenkle làm điều đó, tình trạng thiếu chip ô tô đang diễn ra trầm trọng. Ông đặt hàng trực tuyến, nhưng được thông báo rằng ông phải chờ khoảng chín tháng.

Anh ấy không có nhiều thời gian. Anh ấy muốn một chiếc Mustang Mach-E, và muốn nó thật nhanh. Anh ấy bắt đầu gọi điện cho đại lý và tìm được một chiếc xe ở Monterey, California, rồi đến đó để mang về nhà. Hồi đó, anh ấy hoàn toàn không có ý định phá bất kỳ kỷ lục nào về quãng đường. Anh ấy chỉ muốn bắt đầu công việc chia sẻ xe để kiếm thêm tiền trong thời gian nghỉ việc.

Tại sao anh ấy lại muốn một chiếc Ford? Anh ấy và gia đình có mối liên hệ với thương hiệu này. Chiếc xe đầu tiên của mẹ anh ấy là một chiếc Ford Mustang năm 1964. Chiếc xe trước đó của anh ấy là một chiếc Ford Focus Electric. Vì vậy, đó là một bước đi tự nhiên đối với anh ấy.

Việc mua chiếc Ford Mustang Mach-E Premium 2022 với gói trang bị mở rộng trùng với thời điểm David khai trương dịch vụ sửa chữa xe hơi riêng của mình tại Santa Cruz, California. Ba năm và hơn 300.000 dặm sau đó, mục tiêu của anh là đạt 476.000 dặm (nhìn vào tần suất lái xe của anh ấy, mục tiêu đó chắc chắn không còn xa nữa).