Có lẽ bạn sẽ không tin được vì vẫn còn 1 chiếc Ferrari F40 hoàn hảo năm 1992 đang tồn tại

Khi hãng xe Ý Ferrari cho ra mắt một chiếc xe nhằm kỷ niệm một sự kiện nào đó, bạn có thể chắc chắn rằng nó sẽ thành công vang dội. Ngay cả khi đó là một chiếc xe không có bất kỳ hệ thống hỗ trợ lái nào, nội thất tối giản đến mức gần như thô sơ, và tổng thể mang tính chất cực đoan, không khoan nhượng.

Chiếc F40 ra đời tại xưởng sản xuất của Ferrari vào năm 1987 với thiết kế là một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau, nhằm kỷ niệm 40 năm thành lập của hãng ngựa chồm. Ban đầu, người Ý không dự định sản xuất nhiều hơn 400 chiếc, nhưng chiếc xe này lại được giới lái xe và nhà sưu tập đón nhận nồng nhiệt đến mức cuối cùng nó được sản xuất cho đến năm 1996, khi chiếc cuối cùng trong tổng số 1.315 chiếc lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất.

Có lẽ bạn sẽ không tin được vì vẫn còn 1 chiếc Ferrari F40 hoàn hảo năm 1992 đang tồn tại

Dù vậy, số lượng sản xuất thấp đủ để đảm bảo F40 là một món đồ sưu tầm rất được ưa chuộng. Nhưng, nếu bạn thực sự suy nghĩ kỹ, đó là điều cuối cùng mà các nhà sưu tầm nghĩ đến khi quyết định bỏ ra một khoản tiền lớn để sở hữu một chiếc.

Điều khiến họ hào hứng hơn cả có lẽ chính là bản chất không khoan nhượng của con quái vật này, nhưng cũng là nhận thức rằng, dù được bảo quản tốt đến đâu, một chiếc Ferrari F40 hoàn hảo cũng không tồn tại, và cuộc săn lùng sẽ tiếp diễn mãi mãi.

Mỗi khi một trong những chiếc xe đặc biệt này được rao bán, những người này lại lập tức vào cuộc săn mồi, cố gắng giành lấy vị trí tốt nhất để có thể sở hữu món đồ quý hiếm đó. Những ngày này, sự chú ý của họ đang hướng về khách sạn Biltmore ở Coral Gables, Florida, nơi dự kiến ​​sẽ mở cửa vào cuối tuần này.

Trong số nhiều sự kiện đặc biệt khác sẽ diễn ra tại đó, nhà đấu giá RM Sotheby's sẽ tổ chức một phiên đấu giá một số chiếc xe thực sự ngoạn mục. Thật khó để quyết định chiếc nào đặc biệt nhất trong số đó, nhưng chiếc xe năm 1992 mà chúng ta có ở đây chắc chắn đứng đầu danh sách.

Tôi không biết chính xác những tiêu chí nào mà các nhà sưu tập dùng để định nghĩa sự hoàn hảo, nhưng danh sách đó rất có thể bao gồm tính nguyên bản, mọi số hiệu đều trùng khớp, một lịch sử lâu đời và rất nhiều giấy tờ chứng minh đủ mọi thứ. Chiếc F40 này đáp ứng tất cả các tiêu chí đó.

Chiếc xe này được chào bán từ bộ sưu tập của Drift Capital, một nhóm có trụ sở tại New York chuyên đầu tư vào ô tô và nghệ thuật, và dự kiến ​​sẽ được bán đấu giá với giá từ 4 triệu đến 5 triệu đô la. Tại sao lại đắt đến vậy?

Đầu tiên, đó là vì chiếc F40 này được bảo quản ở mức độ "phi thường". Không chỉ giữ nguyên lớp sơn Rosso Corsa nguyên bản trên thân xe Pininfarina, với các khe thông gió, vòm bánh xe và cánh gió sau, mà nó còn giữ nguyên khung gầm, động cơ và hộp số nguyên bản. Thậm chí cả lốp xe, loại Pirelli P-Zero, cũng là loại được lắp đặt từ nhà máy, và cả ghế đua Rosso Stoffa Vigogna cũng vậy.

Để nhắc lại các thông số kỹ thuật của chiếc xe này, chúng ta đang nói về khung gầm dạng ống thép được phát triển từ 288 GTO, kết hợp sợi carbon, Kevlar và nhôm, động cơ V8 tăng áp kép 2.9 lít sản sinh công suất 478 mã lực và mô-men xoắn 425 lb-ft, cùng hộp số sàn 5 cấp.

Một điểm cộng nữa của chiếc F40 này là, dù đã 34 năm trôi qua kể từ khi được sản xuất, nó chỉ mới chạy được 882 dặm (1.418 km). Điều đó có nghĩa là quãng đường di chuyển trung bình khoảng 62 dặm (100 km) mỗi năm.

Chiếc xe ban đầu được sản xuất để sử dụng ở châu Âu, được bán mới tại Rome. Trong khoảng bảy năm, nó ở lại Châu Âu, nhưng đã được xuất khẩu sang phía bắc vào năm 1999, đến Thụy Điển. Nó đã trải qua 20 năm ở đó, "dưới sự chăm sóc của một loạt những người đam mê xe nổi tiếng người Thụy Điển ", và sau đó được vận chuyển qua đại dương, đến Hoa Kỳ vào năm 2024.

Vừa đến nơi, chiếc xe không hề lãng phí thời gian mà lập tức bắt đầu tham gia các sự kiện triển lãm xe cổ địa phương. Nó thu hút sự chú ý gần như ngay lập tức, và vào năm 2025, nó đã được trao giải Cavallino Platinum Award tại sự kiện Palm Beach Cavallino Classic năm 2025.

Chiếc xe hiện đang được đưa lên sàn đấu giá ModaMiami, đi kèm với đầy đủ sách hướng dẫn sử dụng, một túi da Schedoni, sổ bảo hành và bảo dưỡng gốc, bộ dụng cụ sửa chữa, dây đai dự phòng, và thậm chí cả bộ bơm lốp Agip. Trên hết, chứng nhận Ferrari Classiche hiện đang được tiến hành, và cũng có đầy đủ giấy tờ chứng minh điều đó.

Có lẽ chúng ta sẽ không bao giờ biết ai sẽ là người tiếp theo được ngồi lên chiếc Ferrari F40 1992 gần như hoàn hảo này sau cuối tuần này , nhưng nếu nhìn vào lịch sử của chiếc xe này, có lẽ họ sẽ không bao giờ được tận hưởng nó theo cách mà những chiếc xe đẳng cấp như thế này đáng lẽ phải được tận hưởng: bằng cách lái.

Vài năm nữa, có lẽ chúng ta sẽ lại bắt gặp chiếc F40 này, với số km đã đi có lẽ gần bằng hiện tại, và nó đang được rao bán để kiếm lời. Một mặt, đó là sự phát triển tự nhiên của một chiếc xe như vậy, nhưng mặt khác, tôi không khỏi tự hỏi liệu chiếc Ferrari này có bao giờ đạt được tốc độ tối đa trên 200 mph (322 km/h) hay không.