Bộ đôi xe gầm cao Jaecoo J5 và J7 có thêm phiên bản hybrid, chỉ "ăn" 5,3 lít/100 km, rộng cửa về Việt Nam

Thương hiệu con Jaecoo của tập đoàn Chery đã bổ sung phiên bản hybrid tự sạc cho hai dòng xe J5 và J7. Cả hai đều sử dụng biến thể của hệ truyền động trên Chery Tiggo Cross Hybrid. Hai mẫu xe này sẽ đóng vai trò bổ sung cho Jaecoo J7 PHEV, đồng thời mang đến lựa chọn thay thế cho những khách hàng muốn sở hữu xe điện hóa nhưng không muốn phải sạc pin.

Bộ đôi xe gầm cao Jaecoo J5 và J7 có thêm phiên bản hybrid.

Tương tự Omoda C4 Hybrid mới, Jaecoo J5 và J7 Hybrid cũng mang tên gọi mới là SHS-H (Super Hybrid System - Hybrid). Cách đặt tên này nhằm phân biệt với hệ thống Super Hybrid System nguyên bản trên J7 PHEV vốn nay được đổi tên thành Super Hybrid System - Plug-in Hybrid (SHS-P).

Xuất hiện tại sự kiện Chery International Business Summit (IBS) vừa diễn ra ở Vu Hồ, tổ chức bên lề Triển lãm Ô tô Trung Quốc 2026, Jaecoo J5 và J7 SHS-H được bổ sung bộ tăng áp cho động cơ xăng 4 xi-lanh với chu trình Atkinson, dung tích 1.5L của Tiggo Cross. Đây cũng là động cơ được sử dụng trên J7 PHEV, cho công suất tối đa 143 mã lực và mô-men xoắn cực đại 215 Nm.

Động cơ đốt trong kết hợp cùng mô-tơ điện mạnh 204 mã lực/310 Nm, hộp số hybrid chuyên dụng một cấp (DHT) và pin 1,82 kWh tương tự Chery Tiggo Cross. Tuy nhiên, nhờ động cơ xăng mạnh hơn nên tổng công suất hệ thống tăng lên 224 mã lực. Tuy nhiên, khá bất ngờ khi mô-men xoắn tổng lại giảm xuống còn 295 Nm.

Jaecoo J5 và J7 SHS-H dùng chung động cơ.

Với cấu hình này, Jaecoo J5 SHS-H có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,9 giây, nhanh hơn hơn 2 giây so với bản máy xăng thông thường, trước khi đạt tốc độ tối đa 175 km/h. Jaecoo công bố mức tiêu thụ nhiên liệu của xe đạt 5,3 lít/100 km trên đường hỗn hợp và tổng phạm vi hoạt động 980 km nhờ bình xăng dung tích 51 lít.

Jaecoo J7 SHS-H sử dụng cùng hệ truyền động nhưng có trọng lượng nặng hơn khiến thời gian tăng tốc 0-100 km/h chậm hơn gần nửa giây, ở mức 8,3 giây. Tuy nhiên, tốc độ tối đa cao hơn với mức công bố 180 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tương đương, đạt 5,3 lít/100 km, vì vậy tổng phạm vi hoạt động dự kiến vẫn gần chạm mốc 1.000 km.

Jaecoo J5 và J7 SHS-H đều chỉ "ăn" 5,3 lít xăng/100 km.

Về ngoại hình, Jaecoo J5 SHS-H gần như giống hệt phiên bản máy xăng và đều lấy cảm hứng từ Range Rover Evoque. Khác biệt duy nhất nằm ở bộ mâm có thiết kế tua-bin khí động học và đường kính 18 inch lấy từ phiên bản thuần điện.

Mâm 18 inch với thiết kế tua-bin là đặc điểm nhận dạng của Jaecoo J5 SHS-H.

Trên cửa cốp sau của Jaecoo J5 SHS-H còn có logo Hybrid mới.

Bên trong xe, Jaecoo J5 SHS-H học theo J7 PHEV khi loại bỏ cần phanh tay điện tử, thay vào đó, thao tác này giờ đây được thực hiện hoàn toàn tự động. Điều này đồng nghĩa với việc xe sẽ không thể di chuyển nếu người lái chưa cài dây an toàn. Ngoài ra, xe vẫn giữ màn hình thông tin giải trí 13,2 inch nằm dọc và bảng đồng hồ LCD đơn sắc kiểu máy tính bỏ túi.

Khoang lái của Jaecoo J5 SHS-H.

Trong khi đó, Jaecoo J7 SHS-H gần như không khác biệt với J7 PHEV, được trang bị gương chiếu hậu tối ưu khí động học và bộ mâm 19 inch. Chi tiết duy nhất giúp phân biệt với J7 PHEV là xe chỉ có một nắp bình nhiên liệu. Nội thất cũng tương tự với cần số đặt sau vô lăng và cụm điều khiển trung tâm tối giản.

Jaecoo J7 SHS-H trông không khác gì J7 PHEV.

Jaecoo J7 SHS-H dùng mâm 19 inch với thiết kế khí động lực học.

Jaecoo J7 SHS-H không có cổng sạc bên sườn phải như J7 PHEV.

Tuy nhiên, Jaecoo J7 SHS-H sử dụng táp-pi cửa mang phong cách hầm hố hơn so với bản máy xăng. Điều này nghĩa là xe có tay nắm dạng báng súng trên 3 cửa hành khách và các nút chỉnh kính thông thường trên cửa lái thay vì loại đảo chiều khó dùng trên bản PHEV. Ngoài ra, cụm điều khiển gương cũng là phím vật lý thay vì bị giấu trong màn hình cảm ứng trung tâm 14,8 inch. Tất nhiên, xe cũng giữ bảng đồng hồ kỹ thuật số đa sắc 10,25 inch sau vô lăng.

Khoang lái của Jaecoo J7 SHS-H.

Jaecoo J7 là mẫu xe hiện đang được bán tại Việt Nam với cả phiên bản máy xăng và PHEV. Do đó, sẽ không bất ngờ nếu phiên bản hybrid thông thường của mẫu xe này cũng được đưa về Việt Nam trong tương lai. Với J5, Omoda & Jaecoo từng hé lộ kế hoạch sẽ bán mẫu xe này ở thị trường Việt Nam với 3 tùy chọn động cơ, bao gồm máy xăng thông thường, hybrid (HEV) và thuần điện (EV).

Jaecoo J5 và J7 phiên bản hybrid rộng cửa về Việt Nam.