Ducati bắt đầu sản xuất "quái vật" bốn van nhẹ nhất từ ​​trước đến nay

Hơn một tháng trước, hãng xe Ý Ducati đã trình làng Monster thế hệ thứ năm, mẫu xe bốn van nhẹ nhất từ ​​trước đến nay của hãng, đồng thời được trang bị một loại động cơ mới trong khung xe. Tuần này, việc sản xuất đã bắt đầu, chính thức đưa Monster bước vào kỷ nguyên mới.

Ngay cả khi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Borgo Panigale đã bắt đầu hoạt động và những chiếc xe đầu tiên đã có mặt trên thị trường, khách hàng vẫn phải chờ đợi thêm để có thể sở hữu chiếc xe mô tô naked bike mới này.

Ducati bắt đầu sản xuất "quái vật" bốn van nhẹ nhất từ ​​trước đến nay

Lý do là vì xe sẽ không có mặt tại các đại lý cho đến tháng 2 năm 2026, đầu tiên là tại Ý, và sau đó là các thị trường khác. Khi đến nơi, xe sẽ có 2 màu trắng Iceberg và đỏ Ducati, cùng phiên bản Monster và Monster+. 1 phiên bản hiệu chỉnh dành cho người có bằng lái A2 cũng sẽ được cung cấp tại các thị trường có yêu cầu.

Nhưng chiếc Monster mới này có gì đặc biệt? Trong trường hợp bạn đã bỏ lỡ buổi ra mắt chính thức hồi tháng 10, đây là tóm tắt nhanh về những điểm mới mà chiếc xe hai bánh này mang lại, và những điểm mới mà nó được kỳ vọng sẽ mang lại cho thị trường.

Tuy nhiên, trước khi đi sâu vào vấn đề, cần lưu ý rằng sự xuất hiện của Monster thế hệ thứ 5 với động cơ mới trong khung gầm không thực sự là điều bất ngờ. Kể từ khi ra mắt vào năm 1992, mẫu xe này đã liên tục được nâng cấp, bao gồm cả động cơ, với các phiên bản 900, 600 và 750 xi-lanh hai van, và sau đó là động cơ bốn van Desmoquattro và Testastretta.

Ở phiên bản mới nhất này, trái tim của xe là động cơ V2 xi-lanh đôi có dung tích 890cc và được trang bị công nghệ điều chỉnh thời gian nạp khí (IVT) cho phép cung cấp sự cân bằng công suất-mô-men xoắn cần thiết chính xác khi người lái cần.

Khi xuất xưởng, động cơ này sản sinh công suất 111 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 91 Nm tại 7.250 vòng/phút. Những con số này thật ấn tượng, nhưng chúng còn ấn tượng hơn nữa khi bạn biết trọng lượng của toàn bộ chiếc xe.

Tôi đã nói trước đó rằng Monster mới là mẫu xe bốn van nhẹ nhất mà Ducati từng sản xuất, và điều đó có nghĩa là tổng trọng lượng chỉ 386 pound (175 kg) khi không có nhiên liệu trong bình. Để tham khảo, con số này giảm khoảng 9 pound (4 kg) so với mẫu Monster nhẹ nhất trước đó.

Ducati đã giảm được rất nhiều trọng lượng chỉ bằng cách sử dụng động cơ mới, vì nó nhẹ hơn 13 pound (6 kg) so với động cơ Testastretta Evoluzione được sử dụng ở thế hệ trước.

Khung xe vẫn giữ nguyên kiểu dáng mà người Ý đã làm quen với chúng ta, nghĩa là giải pháp liền khối được gắn với khung phụ phía sau làm từ vật liệu technopolymer và lưới mắt cáo, nhưng cũng có gắp sau 2 mặt được thiết kế dựa trên gắp sau rỗng đối xứng được sử dụng trên Panigale V4.

Hệ thống treo giữ xe chắc chắn bao gồm các chi tiết Showa: phuộc ngược 43 mm ở phía trước và giảm xóc đơn ở phía sau. Bánh xe tiếp xúc với mặt đất sử dụng lốp Diablo Rosso IV và được phanh Brembo.

Việc thiết kế lại hoàn toàn Monster cũng bao gồm việc thay đổi diện mạo và thân xe, đồng thời cố gắng tham khảo mẫu xe nguyên bản từ ba thập kỷ trước. Những thay đổi đáng chú ý nhất bao gồm việc sử dụng bình xăng kiểu lưng bò rừng được thiết kế lại, lắp đặt nắp che ở ốp hông, kết nối với yên xe, và hiển thị logo Ducati cùng tọa độ nhà máy Borgo Panigale, nơi sản xuất xe.

Yên xe đơn cho cả người lái và hành khách giờ đây hẹp hơn và thấp hơn 5 mm so với trước đây, đạt mức 815 mm. Tùy chọn yên xe và hệ thống treo hạ thấp có thể giảm chiều cao xuống còn 775 mm. Tư thế lái đã khác so với trước đây nhờ việc di chuyển tay lái về phía trước một chút, và giờ đây có cần điều khiển hình cánh hoa để điều khiển một số chức năng của xe. Giao diện giữa người lái và Monster là màn hình TFT 5 inch, cũng hiển thị thông tin dẫn đường từng chặng.

Giống như tất cả các mẫu xe hiện đại khác, Monster được trang bị bộ hệ thống hỗ trợ người lái phong phú, bao gồm cảm biến IMU 6 trục, ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu và kiểm soát phanh động cơ. Xe có bốn chế độ lái để tùy chỉnh phù hợp với các điều kiện và phong cách lái khác nhau: Thể thao, Đường trường, Đô thị và Đường ướt.

Như đã đề cập, xe sẽ có mặt tại các đại lý ở châu Âu vào tháng 2, nhưng phải đến tháng 3 mới đến Mỹ. Nhật Bản, Úc, Thái Lan và Trung Quốc sẽ phải đợi thêm một tháng nữa, tức là đến tháng 4. Tại Mỹ, xe có giá khởi điểm 13.995 đô la cho phiên bản Ducati Red và 14.195 đô la cho phiên bản Iceberg White.