Xuất khẩu xe điện Trung Quốc bùng nổ khiến các thương hiệu phương Tây đau đầu tìm cách đối phó

Xe Trung Quốc từng là đề tài bị chế giễu, nhưng giờ đây đã trở thành mối đe dọa lớn đối với các hãng ô tô phương Tây. Điều này càng rõ ràng hơn khi dữ liệu từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc cho thấy xuất khẩu xe điện nước này đã tăng vọt 87% trong tháng 11/2025.

Đây là mức tăng rất lớn so với cùng kỳ năm ngoái và Mexico là điểm đến phổ biến nhất trong tháng 11. Xuất khẩu xe điện Trung Quốc sang quốc gia Bắc Mỹ này tăng tới 2.367%, đạt 19.344 xe. Dù số liệu không chỉ rõ mẫu xe nào đóng góp nhiều nhất, nhưng BYD Dolphin Mini đang là một gương mặt rất được ưa chuộng tại thị trường Mexico. Tại thị trường Trung Quốc, BYD Dolphin Mini vốn được biết đến dưới cái tên Seagull.

Mẫu ô tô điện cỡ nhỏ này dài 3.780 mm, được trang bị mô-tơ đặt phía trước với công suất tối đa 74 mã lực và mô-men xoắn cực đại 135 Nm. Khách hàng có thể lựa chọn pin 30,1 kWh hoặc 38,8 kWh, cho tầm hoạt động tối đa theo chuẩn NEDC lên tới 380 km.

Xuất khẩu xe điện Trung Quốc bùng nổ khiến các thương hiệu phương Tây đau đầu tìm cách đối phó.

Sau Mexico, Indonesia và Thái Lan là những thị trường xuất khẩu lớn tiếp theo của xe điện Trung Quốc trong tháng 11 vừa qua. Cụ thể hơn, Indonesia nhập 17.503 xe Trung Quốc trong khi con số tương ứng tại Thái Lan là 13.517 xe.

Tại châu Âu, lượng xe Trung Quốc xuất khẩu sang Vương quốc Anh tăng 113% trong tháng 11/2025, đạt 9.096 xe. Điều này đồng nghĩa với việc đã có tổng cộng 121.555 chiếc xe điện Trung Quốc đã được đưa vào xứ sở sương mù kể từ đầu năm nay, tăng 24% so với cùng kỳ.

Con số này vẫn còn thấp hơn so với Bỉ, nơi đã nhập 195.309 xe điện Trung Quốc trong 11 tháng đầu năm. Tuy nhiên, đáng lưu ý là con số này lại giảm 15% so với năm 2024.

Châu Á vẫn là thị trường lớn nhất của xe điện Trung Quốc khi xuất khẩu tăng 71% trong tháng 11/2025, đạt 110.061 xe. Theo sau là châu Âu và khu vực châu Mỹ Latinh (bao gồm cả Caribe).

Trong khi các quốc gia châu Á nhập gần 1 triệu xe điện Trung Quốc tính đến hết tháng 11/2025 thì câu chuyện lớn nhất lại nằm ở châu Âu với 604.105 xe. Con số này cao hơn 12% so với năm 2024 và chính là lý do vì sao các hãng xe châu Âu cũng như giới chính trị gia tại đây đang hết sức quan ngại.

Tại Việt Nam, theo số liệu thống kê sơ bộ của Cục Hải quan, trong tháng 11/2025, nhập khẩu xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống có xuất xứ Trung Quốc đạt 720 chiếc, tăng 24,6%. Con số tương ứng của ô tô tải là 1.785 chiếc, tăng 7,8% so với tháng trước.

Lũy kế trong 11 tháng năm 2025, Việt Nam nhập khẩu khoảng 44.000 xe ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc, tăng khoảng 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Không chỉ số lượng, xe nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam còn tăng mạnh về giá trị kim ngạch. Điều này cho thấy các dòng xe nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam không chỉ dừng ở ô tô tải mà còn mở rộng sang xe du lịch.