Xe điện chiến lược của Hyundai tại Trung Quốc có doanh số èo uột, chỉ bán được 28 chiếc trong tháng đầu
10:52 - 25/10/2026
Các mẫu xe điện chiến lược mà Hyundai ra mắt nhằm chinh phục thị trường Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng doanh số ảm đạm. Hãng liên tục tung ra các mẫu xe mới phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng Trung Quốc với kỳ vọng phục hồi doanh số, nhưng kết quả đạt được vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng. Đáng chú ý, mẫu sedan thuần điện hoàn toàn mới Hyundai Ioniq V chỉ bán được chưa đến 30 chiếc trong tháng đầu tiên ra mắt. Theo giới phân tích, điều này cho thấy mẫu xe đang gặp khó khăn trong việc tạo dựng chỗ đứng trên thị trường xe điện Trung Quốc.
Theo Hiệp hội Thông tin thị trường xe du lịch Trung Quốc (CPCA) vào ngày 21/10/2026, liên doanh Beijing Hyundai tại Trung Quốc chỉ bán được 28 chiếc Ioniq V trong tháng trước 9. Trong số 19 mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường Trung Quốc trong cùng kỳ, Ioniq V đứng thứ 18 về doanh số.
Con số này thấp hơn rất nhiều so với mốc 2.500 xe mỗi tháng được đưa ra làm tiêu chí đánh giá mức độ thành công của một mẫu xe mới. Giới trong ngành cho rằng Hyundai Ioniq V cần đạt doanh số 2.500 chiếc/tháng mới có thể được xem là thành công. Lượng xe bán ra trong tháng đầu tiên chỉ bằng 1,12% mức này. Nếu so sánh đơn thuần, mẫu xe nhà Hyundai cần đạt doanh số cao gấp khoảng 90 lần hiện tại mới có thể chạm đến mục tiêu đề ra.
Iooniq V là mẫu sedan điện kiểu fastback cỡ trung do Beijing Hyundai phát triển dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Xe được áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Hyundai dành cho thị trường địa phương mang tên “The Origin”, đồng thời sử dụng pin của CATL và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) do công ty công nghệ xe tự lái Momenta của Trung Quốc cung cấp.
Hyundai Ioniq V là mẫu xe điện được phát triển dành riêng cho thị trường Trung Quốc.
Hyundai Ioniq V có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.900 x 1.890 x 1.470 mm và chiều dài cơ sở 2.900 mm. Khoang nội thất được trang bị màn hình rộng có độ phân giải 4K, kích thước 27 inch. Tùy theo dung lượng pin, xe có phạm vi di chuyển lần lượt là 540 km và 650 km theo chu trình thử nghiệm xe hạng nhẹ của Trung Quốc (CLTC).
Ioniq V cũng được định hướng cạnh tranh bằng giá bán. Giá khuyến mại tại thị trường Trung Quốc được ấn định trong khoảng 99.900-131.900 Nhân dân tệ (khoảng 349-461 triệu đồng). Với mức giá quanh 100.000 Nhân dân tệ (khoảng 350 triệu đồng), mẫu xe được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm nội địa Trung Quốc như XPeng Mona M03 và BYD Seal 06. Tuy nhiên, doanh số ban đầu vẫn chưa đạt kỳ vọng.
Mẫu SUV điện chiến lược dành riêng cho thị trường Trung Quốc của Beijing Hyundai mang tên Elexio cũng ghi nhận kết quả kinh doanh kém khả quan. Doanh số của mẫu xe này trong tháng trước 9/2026 chỉ đạt 67 chiếc. Tổng doanh số của Ioniq V và Elexio cộng lại là 95 chiếc, chưa chạm mốc 100 xe.
Đàn anh Hyundai Elexio cũng không mấy thành công ở thị trường Trung Quốc.
Elexio là mẫu SUV được Hyundai phát triển riêng để chinh phục thị trường xe điện Trung Quốc. Mẫu xe tập trung tăng cường các tiện nghi kỹ thuật số và công nghệ thông minh được người tiêu dùng Trung Quốc ưa chuộng, đồng thời tận dụng chuỗi cung ứng tại địa phương để nâng cao khả năng cạnh tranh về giá. Hyundai dự định lấy Trung Quốc làm bàn đạp để mở rộng xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài. Tuy nhiên, doanh số tại thị trường nội địa vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện rõ rệt khiến khả năng bám trụ của mẫu xe này trở thành vấn đề được quan tâm.
Tình hình kinh doanh ảm đạm nói chung của Beijing Hyundai cũng tạo thêm áp lực. Tính lũy kế từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, doanh số Hyundai tại Trung Quốc giảm 29,9% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, doanh số bán tại Trung Quốc trong tháng 9 giảm mạnh tới 60,3% so với cùng kỳ, cho thấy đà suy giảm ngày càng nghiêm trọng.
Hyundai đang thúc đẩy kế hoạch phục hồi tại Trung Quốc thông qua việc mở rộng danh mục xe điện và triển khai chiến lược nội địa hóa. Tuy nhiên, trong bối cảnh các thương hiệu ô tô nội địa như BYD, Geely và XPeng đang chiếm lĩnh thị trường nhờ lợi thế về giá bán và công nghệ, giới quan sát nhận định việc chỉ đưa thêm mẫu xe mới ra thị trường sẽ khó tạo ra sự phục hồi doanh số cho Hyundai.
Một đại diện trong ngành cho biết: “Nếu tình trạng doanh số ban đầu yếu kém của hai mẫu xe điện phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc là Ioniq V và Elexio kéo dài, điều này có thể gây thêm áp lực lên chiến lược chuyển đổi sang xe điện của Beijing Hyundai. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu sau khi ra mắt, lượng xe sản xuất và bàn giao có thể còn hạn chế, vì vậy cần tiếp tục theo dõi diễn biến doanh số trong thời gian tới”.