Từ ngày 1/6/2026, xăng RON 95 sẽ bị khai tử hoàn toàn, người Việt chỉ có thể mua xăng sinh học

Từ ngày 1/6/2026, thị trường xăng dầu Việt Nam sẽ bước sang giai đoạn mới khi các loại xăng khoáng truyền thống như RON 95 chính thức bị ngừng bán, nhường chỗ hoàn toàn cho xăng sinh học. Thông tin này đã được Bộ Công Thương khẳng định tại cuộc họp báo thường kỳ vào sáng 29/1/2026 vừa qua. Theo cơ quan quản lý, việc dừng phân phối xăng khoáng là một phần trong lộ trình thực hiện cam kết của Việt Nam tại COP26, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.

Từ ngày 1/6/2026, xăng RON 95 sẽ bị khai tử hoàn toàn, người Việt chỉ có thể mua xăng sinh học (ảnh minh họa)

Đại diện Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước cho biết, Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư 50/2025, quy định việc áp dụng đồng bộ xăng sinh học trên toàn quốc kể từ ngày 1/6/2026. Theo đó, các phương tiện giao thông sẽ chỉ sử dụng các loại xăng pha ethanol, gồm E5 RON 92 và E10, thay cho xăng khoáng 100% như hiện nay.

Trên thực tế, quá trình chuyển đổi đã được triển khai thử nghiệm tại một số đô thị lớn. Hai doanh nghiệp đầu mối chiếm thị phần lớn là Petrolimex và PVOIL đã đưa xăng sinh học E10 vào kinh doanh tại Hà Nội, Hải Phòng và Tp. Hồ Chí Minh. Theo đánh giá ban đầu, các doanh nghiệp này chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào từ người tiêu dùng về chất lượng nhiên liệu.

Lãnh đạo Bộ Công Thương nhấn mạnh, xăng E10 không phải là loại nhiên liệu hoàn toàn mới mà vẫn sử dụng xăng khoáng làm nền, chỉ pha thêm 10% ethanol. Bộ đã xây dựng phương án phân bổ nguồn cung, bảo đảm việc chuyển đổi diễn ra đồng loạt, không gây gián đoạn thị trường và vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng.

Làm rõ thêm về lộ trình, đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cho biết đến thời điểm 1/6/2026, người tiêu dùng sẽ không còn mua được các loại xăng khoáng thuần túy trên thị trường. Đây là bước đi đã được tính toán kỹ lưỡng, dựa trên khảo sát trong nước và kinh nghiệm quốc tế.

Từ cuối năm 2024, Bộ Công Thương đã tiến hành làm việc với nhiều quốc gia như Mỹ, Singapore, Malaysia, Philippines và Thái Lan để nghiên cứu việc sử dụng xăng sinh học. Kết quả cho thấy E10 đã được Mỹ sử dụng từ những năm 1980 trong khi nhiều nước châu Âu và Đông Nam Á cũng áp dụng rộng rãi, kể cả với các phương tiện đời cũ. Đáng chú ý, tại Philippines - nơi lưu hành nhiều dòng xe cũ hơn so với Việt Nam, xăng E10, thậm chí E15, vẫn được sử dụng phổ biến mà không phát sinh vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng đối với động cơ.

Song song với việc tham khảo kinh nghiệm quốc tế, Bộ Công Thương cũng phối hợp với các cơ sở đào tạo và nghiên cứu trong nước như Đại học Giao thông Vận tải, Đại học Bách khoa để thử nghiệm xăng sinh học trên nhiều loại động cơ. Kết quả thử nghiệm cho thấy nhiên liệu sinh học không gây ảnh hưởng tiêu cực như những lo ngại từng xuất hiện trong dư luận.

Thực tế, Việt Nam đã triển khai xăng E5 từ năm 2014. Trong suốt hơn một thập kỷ sử dụng, các doanh nghiệp đầu mối chưa ghi nhận trường hợp hư hỏng động cơ hay sự cố cháy nổ nào được xác định do nhiên liệu này. Với xăng E10, việc bán thử nghiệm từ tháng 8/2025 đến nay tại một số địa phương lớn cũng chưa phát sinh khiếu nại.

Từ các cơ sở khoa học, thực tiễn trong nước và quốc tế, Bộ Công Thương khẳng định việc chuyển sang xăng sinh học là phù hợp xu thế chung, đồng thời tin tưởng rằng E10 sẽ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của phương tiện đang lưu hành, góp phần giảm phát thải và thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của ngành năng lượng.