Toyota tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ 6 liên tiếp

Theo dữ liệu công bố vào hôm 12/1/2026 vừa qua, Toyota tiếp tục giữ ngôi vị hãng xe bán chạy nhất thế giới trong năm 2025. Đây là năm thứ 6 liên tiếp Toyota dẫn đầu doanh số bán ô tô toàn cầu. Trong khi đó, Volkswagen đã công bố số liệu bán hàng cả năm nhưng vẫn thấp hơn tổng doanh số của Toyota tính đến hết tháng 11/2025.

Cụ thể, Toyota đã bán được 10,32 triệu xe trên toàn cầu trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11/2025. Đối thủ Đức là Volkswagen bán được 8,98 triệu xe trong 12 tháng của năm ngoái, giảm 0,5% so với năm 2024.

Toyota tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ 6 liên tiếp.

Toyota đã giữ vị trí số một thế giới kể từ năm 2020. Số liệu doanh số của hãng bao gồm cả các công ty con là Daihatsu (xe cỡ nhỏ) và Hino Motors (xe tải).

Toyota tăng trưởng kỷ lục tại châu Âu, nhưng vẫn chưa là gì so với Mỹ

Trong năm 2025, Toyota đã bán ra lượng xe kỷ lục cho khách hàng châu Âu, lên đến 1.229.038 chiếc, bao gồm cả Lexus. Trong số này, tỷ lệ xe điện hóa chiếm đến 77%, tăng 5% so với năm 2024. Doanh số xe thuần điện của Toyota cũng tăng 46%; xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng tới 76%; trong khi xe hybrid thông thường (HEV) tăng 3%.

Mảng xe thương mại Toyota Professional cũng có một năm rất thành công với 158.270 xe bán ra, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái và tiếp tục lập kỷ lục mới. Riêng thương hiệu Toyota đạt 1.143.963 xe, đứng thứ 2 tại châu Âu. Ngược lại, thương hiệu Lexus giảm 3,5% xuống còn 85.075 xe bán ra.

Tại thị trường châu Âu, Toyota Yaris Cross chính là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV cỡ B. Những “trụ cột” khác của Toyota châu Âu gồm Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 và Aygo X. Doanh số xe PHEV của thương hiệu Toyota tăng tới 91%, được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ dành cho C-HR Plug-in Hybrid mới.

Mặc dù Toyota châu Âu đạt kỷ lục doanh số cao nhất mọi thời đại trong năm 2025, nhưng con số này vẫn chưa là gì so với kết quả ở thị trường Mỹ. Chỉ riêng thị trường Mỹ đã tiêu thụ tới 2,518 triệu xe Toyota trong năm 2025, nhiều hơn tổng doanh số của toàn bộ thị trường châu Âu cộng lại.

Volkswagen tụt xuống đứng thứ 3 tại Trung Quốc

Trong năm 2025, Volkswagen đã bị Geely Auto vượt qua về doanh số tại thị trường Trung Quốc. Thương hiệu xe Đức đã rơi xuống vị trí thứ 3 sau khi đánh mất sự thống trị kéo dài hơn một thập kỷ ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới vào tay BYD trong năm 2024. Sang năm 2025, BYD tiếp tục đứng ở vị trí số 1 với 4.602.436 xe bán ra.

Volkswagen tụt lại phía sau BYD và Geely tại thị trường Trung Quốc.

Tại Trung Quốc - thị trường trọng điểm của Volkswagen, hãng bán khoảng 2,69 triệu xe, giảm 8% so với năm 2024. Hai liên doanh của Volkswagen tại Trung Quốc với các doanh nghiệp nhà nước là FAW và SAIC Motor chỉ còn nắm giữ 10,9% thị phần bán lẻ, giảm từ 12,2% trong năm 2024, theo số liệu do Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) công bố hôm 12/1/2026. Trong khi đó, thị phần của Geely Auto tại thị trường nội địa tăng từ mức 7,7% lên 11% trong năm 2025. Riêng thị phần của BYD giảm từ 16,2% xuống còn 14,7%.

Tổng thư ký CPCA, ông Cui Dongshu, cho biết các liên doanh này đại diện cho toàn bộ doanh số của Volkswagen tại Trung Quốc. Volkswagen hiện vẫn là thương hiệu nước ngoài bán chạy nhất tại quốc gia này và đang đẩy nhanh sáng kiến để bắt kịp các đối thủ Trung Quốc.

Các hãng xe nước ngoài truyền thống như Volkswagen, General Motors và Toyota đã mất thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc do chuyển dịch sang xe điện chậm hơn trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng loại phương tiện này nhờ các khoản trợ cấp của nhà nước.

Bên cạnh việc mở rộng hợp tác với Xpeng để phát triển kiến trúc điện - điện tử cho nhiều mẫu xe hơn tại Trung Quốc, Volkswagen còn dự định phát triển con chip “cây nhà lá vườn” đầu tiên cho thế hệ xe thông minh tiếp theo tại Trung Quốc cùng Horizon Robotics.

Volkswagen cũng đang tìm cách xuất khẩu các mẫu xe được phát triển và sản xuất tại Trung Quốc sang nhiều thị trường nước ngoài hơn. Không chỉ Volkswagen mà các hãng khác như BYD cũng muốn mở rộng ra toàn cầu để bù đắp cho thị trường nội địa đang chững lại.

Geely và các hãng xe Trung Quốc khác như Leapmotor đã gia tăng thị phần trong năm ngoái, chủ yếu ở phân khúc xe giá rẻ, trong khi BYD trở thành tâm điểm của làn sóng chỉ trích toàn ngành vì cạnh tranh giá quá khốc liệt. Phân khúc xe có giá dưới 150.000 Nhân dân tệ (khoảng 21.512 USD) chiếm hơn 50% tổng doanh số xe du lịch mới tại Trung Quốc trong năm ngoái.

Doanh số của Volkswagen tại thị trường Bắc Mỹ cũng bị ảnh hưởng nặng bởi các chính sách thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump, ghi nhận mức giảm 10,4%. Trong khi đó, hãng xe Đức vẫn duy trì sức bán tốt tại thị trường châu Âu. Ngoài ra, doanh số ô tô điện toàn cầu của Volkswagen đã tăng 32% lên 983.100 xe, trong đó châu Âu và Mỹ tăng mạnh so với năm 2024.