Thay vì ô tô điện, Toyota lại dồn lực sản xuất loại xe này

Trong bối cảnh nhu cầu ô tô điện toàn cầu chững lại và các khoản trợ cấp dần bị cắt giảm, xe hybrid đang âm thầm trở lại vị trí trung tâm trên thị trường thế giới. Không có gì ngạc nhiên khi Toyota là hãng đi đầu trong xu hướng này.

Nếu bạn có cảm giác rằng cứ vài chiếc Toyota lăn bánh trên đường thì lại có một chiếc là xe hybrid, điều đó không hề sai. Toyota hiện chính là nhà sản xuất xe hybrid lớn nhất thế giới. Trong vòng 2 năm tới, hãng dự kiến sẽ còn sản xuất và bán ra nhiều xe hybrid hơn nữa. Thậm chí, tập đoàn ô tô lớn nhất toàn cầu này đang dự báo sản lượng xe hybrid của hãng sẽ tăng tới 30%.

Trong năm 2025, Toyota đã bán được 10.536.807 xe trên toàn cầu, trong đó 4,994 triệu chiếc thuộc nhóm xe điện hóa. Đáng chú ý, trong số này, có tới 4,433 triệu chiếc là xe hybrid truyền thống (HEV). Trong năm tới, Toyota đặt mục tiêu nâng sản lượng xe hybrid và hybrid sạc điện (PHEV) của mình lên 5 triệu xe. Ngoài ra, hãng còn hướng tới mốc 6,7 triệu xe hybrid vào năm 2028.

Đà tăng này sẽ đẩy tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số của Toyota từ khoảng 50% hiện nay lên xấp xỉ 60%. Đến năm 2028, Toyota kỳ vọng tổng sản lượng đạt 11,3 triệu xe, đồng nghĩa mức tăng của xe hybrid sẽ vượt xa tăng trưởng chung của toàn bộ sản lượng vốn chỉ dự kiến tăng khoảng 10% trong cùng giai đoạn.

Thay vì ô tô điện, Toyota lại dồn lực sản xuất xe hybrid.

Một phần tăng trưởng đến từ việc mở rộng sản xuất tại Mỹ. Theo tờ Nikkei Asia, Toyota có kế hoạch đầu tư 10 tỷ USD vào các hoạt động tại Mỹ trong vòng 5 năm tới. Khoản đầu tư này bao gồm nâng cấp 5 nhà máy tập trung vào sản xuất hệ truyền động hybrid và các linh kiện liên quan. Vào cuối năm ngoái, Toyota đã tung ra phiên bản hybrid mới của RAV4. Đến năm 2028, hãng dự kiến bắt đầu lắp ráp Corolla Hybrid tại nhà máy ở bang Mississippi. Phiên bản hybrid của những mẫu xe bán chạy như Camry hay Tacoma tiếp tục ghi nhận nhu cầu cao, đặc biệt tại thị trường Mỹ.

Đáng chú ý, Toyota không công bố kỳ vọng cụ thể về mức tăng sản lượng và doanh số xe thuần điện chạy pin (BEV). Điều này cho thấy tầm nhìn dài hạn của Toyota khi lựa chọn chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động thay vì đặt cược toàn bộ vào xe điện rồi buộc phải điều chỉnh khi thị trường thay đổi.

Chiến lược này cũng phù hợp trong bối cảnh nhiều chính phủ, trong đó có Mỹ và một số nước châu Âu, đang thu hẹp các chính sách trợ cấp đồng thời giảm sự ưu ái mạnh mẽ dành cho xe điện thuần túy.

Dữ liệu thị trường càng củng cố xu hướng trên. Công ty nghiên cứu GlobalData của Anh hiện dự báo sẽ có khoảng 29 triệu xe hybrid được bán ra trên toàn cầu vào năm 2030, cao hơn 2,8 triệu xe so với ước tính trước đó. Điều này phản ánh nhu cầu mạnh hơn dự kiến đối với cả xe hybrid và hybrid sạc điện.

Hiện tại, Toyota đang nắm giữ khoảng 58% thị phần xe hybrid toàn cầu và chưa có dấu hiệu nào cho thấy vị thế này sẽ sớm bị lung lay.

Tại Việt Nam, Toyota cũng là hãng bán được nhiều xe hybrid nhất trong năm 2025 với 8.389 chiếc, tăng trưởng 57% so với năm 2024. Sau hơn 5 năm ra mắt, xe hybrid của Toyota Việt Nam đã đạt doanh số tích lũy 22.213 xe.

Trong năm nay, xe hybrid tại Việt Nam nói chung và của Toyota nói riêng dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng tại Việt Nam nhờ giá rẻ hơn vì được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt từ ngày 1/1/2026. Theo đó, xe hybrid tự sạc (HEV) sẽ được áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng chủng loại.