Sau lùm xùm gãy cầu sau của Omoda C5, xe Chery tiếp tục gây xôn xao với kết quả an toàn 0 sao

Hãng ô tô Trung Quốc Chery, đồng thời cũng là nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu nước này, đang phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về chất lượng sản phẩm và tiêu chuẩn an toàn sau kết quả đáng thất vọng trong các bài thử nghiệm va chạm mới nhất của Latin NCAP.

Ngày 28/10/2026, Chương trình Đánh giá Xe mới dành cho khu vực Mỹ Latinh và Caribe (Latin NCAP) đã công bố kết quả thử nghiệm va chạm đầu tiên theo bộ quy trình đánh giá cập nhật năm 2026. Trong đó, Chery Tiggo 2 chỉ nhận được mức đánh giá an toàn 0 sao.

Sau lùm xùm gãy cầu sau của Omoda C5, xe Chery tiếp tục gây xôn xao với kết quả an toàn 0 sao.

Mẫu xe Trung Quốc này được trang bị tiêu chuẩn 4 túi khí và hệ thống cân bằng điện tử (ESC) nhưng không đáp ứng được các yêu cầu an toàn cơ bản. Theo báo cáo, Tiggo 2 đạt 0% ở cả hai hạng mục bảo vệ người lớn và bảo vệ trẻ em. Ngoài ra, xe chỉ đạt 49% ở hạng mục bảo vệ người đi bộ và 45% ở hạng mục hỗ trợ an toàn.

Latin NCAP chỉ ra một số vấn đề nghiêm trọng về an toàn của Chery Tiggo 2, như sau:

• Kết cấu không ổn định: Cấu trúc thân xe và khu vực để chân bị mất ổn định trong thử nghiệm va chạm trực diện, dẫn đến mức độ chèn ép lồng ngực cao đối với người lái.
• Nguy cơ cháy: Nguy cơ xảy ra hỏa hoạn bị phát hiện trong thử nghiệm va chạm trực diện, gây nguy hiểm nghiêm trọng cho người ngồi trong xe và lực lượng ứng cứu đầu tiên.
• Thiếu trang bị an toàn: Mẫu xe không được trang bị tiêu chuẩn hệ thống bảo vệ vùng đầu khi va chạm bên sườn trong khi hàng ghế sau không có bộ căng đai an toàn trước va chạm hoặc bộ giới hạn lực siết của dây đai an toàn. Ngoài ra, xe cũng không cung cấp bất kỳ hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) nào.

Ông Alejandro Furas, Tổng thư ký Latin NCAP, cho biết kết quả này khiến Chery trở thành tâm điểm chú ý vì cung cấp một mẫu xe có khả năng bảo vệ an toàn thấp trong phân khúc phổ biến trên thị trường.

Trước đó, vào đầu tháng 10/2026, Chery cũng phải giải quyết những lo ngại về chất lượng tại Malaysia sau khi một chiếc Omoda C5 gặp sự cố gãy rời cầu sau. Sự cố xảy ra vào ngày 6/10/2026 đã khiến Cục Giao thông Đường bộ Malaysia (JPJ) tạm thời đình chỉ chứng nhận phê duyệt kiểu loại phương tiện (VTA) đối với mẫu xe này, dẫn đến việc ngừng đăng ký xe mới.

Để ứng phó, Chery đã triển khai chương trình triệu hồi liên quan đến 8.878 xe Omoda C5 thuộc các phiên bản C và H ở thị trường Malaysia. Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Chery, ông Doãn Đồng Dược, đã xin lỗi về những lo ngại liên quan đến chất lượng tại Hội nghị Xe thông minh kết nối thế giới (WICV) diễn ra ngày 21/10/2026. Ông Doãn nhấn mạnh rằng công ty cam kết “cắm rễ lâu dài” tại các thị trường nước ngoài thay vì tìm kiếm lợi nhuận nhanh chóng. Đồng thời, ông cũng kêu gọi các hãng ô tô Trung Quốc tiếp cận quá trình mở rộng hoạt động quốc tế với thái độ khiêm tốn và tôn trọng các quy định địa phương.

Chery Tiggo 2 hay còn gọi là Chery Tiggo 3x ở thị trường Trung Quốc là mẫu SUV phổ thông được phát triển dành cho các thị trường nước ngoài mới nổi. Được định vị trong phân khúc SUV cỡ nhỏ giá rẻ, Tiggo 2 chủ yếu hướng đến các thị trường đang phát triển như Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Trung Đông. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.200 × 1.760 × 1.570 mm và chiều dài cơ sở 2.555 mm.

Chery Tiggo 2 là mẫu SUV cỡ nhỏ và giá rẻ, dành cho các thị trường đang nổi.

Kể từ khi ra mắt dòng xe Tiggo vào năm 2005, Chery đã xuất khẩu ô tô đến hơn 80 quốc gia và vùng lãnh thổ. Dòng Tiggo 2 là sản phẩm có giá bán thấp nhất trong danh mục, được định vị ở phân khúc phổ thông và tập trung vào tính thực dụng cũng như giá trị tương xứng với số tiền bỏ ra. Chỉ riêng trong nửa đầu năm 2026, Chery đã xuất khẩu hơn 115.028 xe sang khu vực Trung Mỹ và Nam Mỹ.