Nhiều mẫu xe hybrid ở Việt Nam hứa hẹn sẽ giảm giá nhờ tiêu chí hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt mới

Việc xác định các dòng ô tô hybrid được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt đang có thêm cơ sở pháp lý mới sau khi Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của từng nhóm xe theo dung tích động cơ.

Động thái này được thực hiện theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng tại văn bản ban hành đầu tháng 1/2026, nhằm hoàn thiện tiêu chí kỹ thuật phục vụ áp dụng chính sách thuế đối với xe thân thiện môi trường. Bảng số liệu vừa công bố được xem là căn cứ thứ hai, bên cạnh tiêu chí đối chiếu kiểu loại xe, để xác định một mẫu xe hybrid có đủ điều kiện hưởng ưu đãi hay không.

Nhiều mẫu xe hybrid ở Việt Nam hứa hẹn sẽ giảm giá nhờ tiêu chí hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt mới.

Trước đó, các mẫu xe hybrid sẽ được xét ưu đãi thuế nếu có cùng kiểu loại, dung tích xi-lanh động cơ, số chỗ ngồi với phiên bản chạy xăng hoặc dầu, đồng thời tiết kiệm tối thiểu 30% nhiên liệu. Tuy nhiên, trên thực tế, không phải mẫu xe nào cũng đáp ứng đầy đủ các điều kiện so sánh này, dẫn tới việc một số dòng xe hybrid chưa thể xác định ngay mức thuế áp dụng.

Với bảng giá trị tiêu thụ nhiên liệu trung bình mới được công bố, các xe hybrid tự sạc có thêm cơ hội tiếp cận chính sách ưu đãi. Theo đó, nhóm xe có dung tích động cơ từ 1.500cc trở xuống được xác định mức tiêu thụ trung bình 6,33 lít/100 km. Con số này tăng dần theo dung tích, lên tới 19,64 lít/100 km với các xe có động cơ trên 6.000cc.

Giá trị tiêu thụ xăng trung bình theo chu trình tổ hợp của các loại xe ô tô chở người đến 8 chỗ không kể chỗ của người lái xe, lắp động cơ đốt trong sử dụng thuần xăng, cùng loại dung tích xi-lanh của xe sản xuất lắp ráp, nhập khẩu của 3 năm (2023 - 2025).

Các mức chuẩn này là căn cứ để đối chiếu với mức tiêu thụ thực tế của xe hybrid. Theo quy định của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, kể từ ngày 1/1/2026, ô tô hybrid, bao gồm cả xe hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm sạc (PHEV), chỉ chịu 70% mức thuế so với xe xăng hoặc dầu cùng dung tích động cơ, với điều kiện mức tiêu hao nhiên liệu không vượt quá 70% giá trị trung bình của xe chạy xăng cùng phân khúc.

Thực tế cho thấy, một số hãng xe đã sớm điều chỉnh chiến lược giá bán sau khi chính sách ưu đãi có hiệu lực. Toyota Việt Nam là một trong những đơn vị tiên phong khi áp dụng phương pháp đối chiếu giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường để xác định mức thuế ưu đãi cho một số mẫu xe hybrid. Hiện hãng đã giảm giá bán cho phiên bản hybrid của một số mẫu xe như Alphard, Camry, Corolla Cross và Yaris Cross với mức giảm từ 37-200 triệu đồng.

Tuy nhiên, với những dòng xe có khác biệt về cấu hình so với bản chạy xăng như số chỗ ngồi, việc áp dụng phương pháp đối chiếu kiểu loại không khả thi. Trường hợp Toyota Innova Cross HEV là ví dụ điển hình khi mẫu xe này phải chờ bảng tiêu thụ nhiên liệu trung bình mới được công bố để làm căn cứ xác định mức thuế.

Theo số liệu công bố, Toyota Innova Cross HEV có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp 4,92 lít/100 km, thấp hơn ngưỡng yêu cầu để được hưởng ưu đãi. Điều này đồng nghĩa với việc mẫu xe này đủ điều kiện được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe động cơ đốt trong truyền thống.

Theo một số nguồn tin, ngay sau khi tiêu chí mới được công bố, Toyota đã lên phương án điều chỉnh giá bán đối với Innova Cross HEV. Trong thời gian tới, các mẫu xe hybrid mới ra mắt như Honda CR-V Hybrid cũng được kỳ vọng sớm xác định giá bán chính thức khi hoàn tất việc đối chiếu điều kiện hưởng ưu đãi thuế.