Cứ 10 ô tô mới bán ra tại châu Âu trong tháng 12/2025 thì có 1 xe Trung Quốc

Trong nhiều năm qua, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã âm thầm mở rộng chỗ đứng tại thị trường châu Âu và sự hiện diện ngày càng rõ nét của họ hiện khiến các hãng xe nội địa phải cảnh giác. Riêng trong tháng 12/2025, xe mang thương hiệu Trung Quốc đã giành thị phần cao kỷ lục trong tổng lượng xe bán ra tại lục địa già. Đà tăng này diễn ra trong bối cảnh thị trường phục hồi rộng hơn khi cả doanh số trong tháng 12 lẫn cả năm 2025 đều vượt mức của năm trước.

Số liệu từ Dataforce vốn bao phủ khoảng 98% sản lượng tại các thị trường châu Âu, Vương quốc Anh và EFTA cho thấy trong năm 2025, khách hàng lục địa già đã tiêu thụ 13.295.075 xe mới, tăng đáng kể so với mức 12.994.720 xe của năm 2024.

Theo Auto News, tháng 12 đóng vai trò đặc biệt lớn trong mức tăng trưởng của cả năm. Doanh số trong tháng 12/2025 đã tăng lên 1.151.209 xe nhờ kết quả tích cực tại nhiều thị trường trọng điểm, trong đó có Anh.

Tuy nhiên, tháng 12 không chỉ ghi nhận sự phục hồi chung của thị trường. Lần đầu tiên, các hãng xe Trung Quốc đã bán được hơn 100.000 xe trong một tháng, với 109.864 xe đến tay người tiêu dùng châu Âu, tăng 126%.

Cứ 10 ô tô mới bán ra tại châu Âu trong tháng 12/2025 thì có 1 xe Trung Quốc.

Không chỉ tháng 12, mà xét trên cả năm, các thương hiệu Trung Quốc đã bán tổng cộng 810.982 xe, tăng 99% so với năm 2024. Qua đó, họ nắm 6,1% thị phần tại thị trường ô tô châu Âu vào cuối năm 2025. Con số này có thể chưa lớn, nhưng xu hướng tăng đang rất rõ rệt.

Tập đoàn Trung Quốc bán chạy nhất tại châu Âu là SAIC - chủ sở hữu thương hiệu MG. Trong năm ngoái, SAIC đã bán được 307.812 xe tại châu Âu, tăng từ 244.121 xe trong năm 2024. Riêng MG chiếm 307.282 xe, phần còn lại 530 xe đến từ thương hiệu Maxus.

Đứng thứ hai là BYD với doanh số năm 2025 đạt 186.612 xe, tăng vọt so với mức 49.590 xe của năm 2024. Mức tăng này chủ yếu nhờ các mẫu BYD Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 và Seal. Riêng Seal U đạt 79.407 xe, trong đó 72.667 xe là bản hybrid sạc điện (PHEV). Với kết quả này, BYD Seal U trở thành mẫu xe PHEV bán chạy nhất châu Âu năm 2025.

Chery cũng bám sát phía sau với doanh số năm 2025 đạt 120.207 xe, tăng mạnh so với con số chỉ 17.038 xe của năm 2024. Thương hiệu Jaecoo tạo dấu ấn đặc biệt khi doanh số nhảy vọt từ 2.490 xe lên 56.944 chiếc. Omoda cũng tăng trưởng đáng kể, từ 14.540 xe lên 52.950 xe.

Tập đoàn Geely ghi nhận kết quả tích cực với 400.725 xe bán ra tại châu Âu trong năm ngoái. Trong đó, Volvo chiếm phần lớn với 332.226 xe, tiếp tục là trụ cột doanh số của tập đoàn tại thị trường này.

Dù vậy, doanh số của các thương hiệu khác thuộc Geely như Geely, Lynk & Co, Polestar và Zeekr cũng đều tăng. Đáng chú ý, Polestar đạt 47.579 xe, tăng từ 30.546 xe của năm trước, chủ yếu nhờ sự xuất hiện của Polestar 4 - mẫu xe đóng góp 26.316 xe.

Thương hiệu Leapmotor được Stellantis hậu thuẫn cũng vươn lên mạnh mẽ, đứng thứ 6 trong số các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu với 33.567 xe bán ra. Mẫu xe điện cỡ nhỏ T03 chiếm 60% doanh số, cho thấy nhu cầu vẫn rất lớn đối với các mẫu xe điện giá rẻ trong khu vực.

Các hãng xe Trung Quốc hiện bắt đầu thách thức những tên tuổi lâu đời trên bảng xếp hạng. MG kết thúc năm 2025 ở vị trí thứ 16 trên toàn thị trường châu Âu, xếp trên cả Cupra, Nissan và Fiat. BYD vươn lên hạng 22, vượt Suzuki, Mini và Mazda. Các thương hiệu Jaecoo, Omoda và Polestar cũng đã lọt vào top 35.