BYD bán 700.000 xe trong quý I/2026 nhưng lợi nhuận vẫn giảm hơn một nửa

BYD ghi nhận mức giảm lợi nhuận theo quý mạnh nhất kể từ năm 2020, cho thấy áp lực ngày càng lớn đối với hãng xe điện lớn nhất thế giới tại thị trường nội địa, bất chấp thành công ở nước ngoài. Theo báo cáo mới nhất, lợi nhuận ròng trong quý I/2026 của BYD giảm 55,4% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 4,09 tỷ Nhân dân tệ, tương đương 597 triệu USD.

Doanh thu của hãng cũng giảm gần 12% xuống còn 150,2 tỷ Nhân dân tệ. Đây là quý thứ ba liên tiếp doanh thu của BYD suy giảm và cũng là mức thấp nhất kể từ quý II/2024. Tuy nhiên, kết quả này vẫn vượt dự báo của giới phân tích vốn cho rằng doanh thu của BYD sẽ chỉ dao động khoảng 132-140 tỷ Nhân dân tệ.

Trong quý đầu tiên của năm nay, BYD đã bán được 700.463 xe năng lượng mới (bao gồm ô tô điện thuần và xe hybrid sạc điện), giảm 30% so với cùng kỳ năm ngoái đồng thời thấp hơn gần 48% so với mức kỷ lục của quý IV/2025.

BYD bán 700.000 xe trong quý I/2026 nhưng lợi nhuận vẫn giảm hơn một nửa.

Thị trường xe điện tại Trung Quốc hiện cạnh tranh cực kỳ khốc liệt. BYD đã vươn lên vị trí dẫn đầu nhờ các mẫu xe giá rẻ, nhưng cuộc chiến giá tại thị trường nội địa cũng ngày càng gay gắt. Trong khi đó, chính phủ Trung Quốc đã cắt giảm các chương trình trợ cấp dành cho xe năng lượng mới.

Trong giai đoạn từ năm 2024-2025, xe năng lượng mới tại Trung Quốc được miễn hoàn toàn thuế mua xe. Tuy nhiên, trong giai đoạn 2026-2027, mức ưu đãi này bị giảm một nửa, tối đa chỉ còn 15.000 Nhân dân tệ mỗi xe. Sự thay đổi chính sách này đã khiến khách hàng Trung Quốc gấp rút mua xe trong quý IV/2025 để "chạy ưu đãi", từ đó làm tình trạng giảm tốc trong quý I/2026 trở nên rõ rệt hơn.

Doanh số tại Trung Quốc đã giảm trong nhiều tháng liên tiếp và biên lợi nhuận tiếp tục bị thu hẹp dù xuất khẩu vẫn tăng trưởng mạnh. Trước đà suy giảm ở quê nhà, BYD đang đặt kỳ vọng lớn vào thị trường nước ngoài. Hãng dự kiến xuất khẩu hơn 1,5 triệu xe trong năm nay nhằm bù đắp tình trạng doanh số chững lại trong nước.

Các nguồn tin trong ngành dự báo xuất khẩu của BYD sẽ tăng trưởng mạnh vào năm tới. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của tổng giao xe có thể không còn quá bùng nổ.

Chiến lược chuyển hướng này cũng được thể hiện tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 nơi BYD ra mắt nhiều sản phẩm mới nhắm đến phân khúc cao cấp. Trong số đó có Datan - mẫu SUV điện cỡ lớn có giá khởi điểm từ 250.000 Nhân dân tệ và thu hút hơn 30.000 đơn đặt hàng chỉ trong ngày đầu tiên.

BYD Datang ra mắt trong Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026.

Việc mở rộng khỏi phân khúc xe giá rẻ được xem là bước đi giúp hãng duy trì khả năng sinh lời giữa cuộc chiến giá ở thị trường đại chúng. BYD đồng thời cũng tập trung trở lại vào lợi thế công nghệ. Hãng đang cải thiện tốc độ sạc cùng nhiều tính năng khác nhằm thu hút nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Tuy nhiên, BYD hiện đang đứng trước bước ngoặt quan trọng. Việc mở rộng ra thị trường quốc tế có thể sẽ quyết định khả năng phục hồi của hãng trong thời gian tới. Các nhà phân tích cho rằng vài quý tiếp theo sẽ mang tính quyết định, trong đó sự phục hồi nhu cầu xe điện tại Trung Quốc cùng tăng trưởng xuất khẩu mạnh mẽ sẽ là chìa khóa giúp lợi nhuận của BYD hồi phục.