Tài xế tin tưởng hệ thống trợ lái của của Ford Mustang Mach-E đến mức không hề đạp phanh khi tai nạn xảy ra

Hiện nay tồn tại một thực tế đáng lo ngại liên quan đến xe và công nghệ tự động hóa. Các hệ thống ngày càng tốt hơn, điều đó là tích cực, nhưng đồng thời cũng dễ gây hiểu nhầm. Khoa học đã chứng minh con người gặp khó khăn trong việc duy trì sự tập trung với những nhiệm vụ mà họ hiếm khi phải tương tác trực tiếp. Theo NTSB, sự kết hợp giữa yếu tố này và công nghệ hỗ trợ lái tự động đã góp phần dẫn đến 2 vụ tai nạn chết người liên quan tới hệ thống BlueCruise của Ford.

Vào hôm 31/3/2026 vừa qua, cơ quan này kết luận rằng việc phụ thuộc quá mức vào công nghệ hỗ trợ lái rảnh tay của Ford đã góp phần gây ra 2 vụ tai nạn riêng biệt tại bang Texas và Pennsylvania (Mỹ) khiến tổng cộng 3 người thiệt mạng.

Trong cả hai trường hợp, chiếc ô tô mà các nạn nhân sử dụng đều là Ford Mustang Mach-E đời 2022. Theo thông tin ban đầu, hai chiếc xe này đang kích hoạt hệ thống hỗ trợ lái tự động BlueCruise trước khi lao vào các phương tiện đang đứng yên ở tốc độ cao trên cao tốc. Đáng chú ý, các nhà điều tra không ghi nhận bất kỳ thao tác phanh hay đánh lái từ người điều khiển phương tiện và cũng không có sự can thiệp của hệ thống phanh khẩn cấp tự động trong khoảnh khắc trước va chạm. Nói cách khác, có vẻ như cả hai tài xế đã tin tưởng hệ thống BlueCruise của Ford quá mức và không tập trung chú ý khi tai nạn xảy ra.

Tài xế tin tưởng hệ thống trợ lái của của Ford Mustang Mach-E đến mức không hề đạp phanh khi tai nạn xảy ra.

Một vụ tai nạn xảy ra tại thành phố San Antonio, bang Texas, vào ngày 24/2/2024 khi một chiếc Ford Mach-E đang lưu thông trên xa lộ Interstate 10 và đâm vào một chiếc Honda CR-V đời 1999 đang dừng lại. Hậu quả sau vụ tai nạn là tài xế điều khiển chiếc Honda đã thiệt mạng. Một tuần sau, vào ngày 3/3/2024, một chiếc Ford Mustang Mach-E khác sử dụng BlueCruise đã đâm vào một chiếc Hyundai Elantra và một chiếc Toyota Prius đang dừng trên xa lộ Interstate 95 tại thành phố Philadelphia, bang Pennsylvania, khiến cả hai tài xế tử vong.

Hiện trường vụ tai nạn liên hoàn tại bang Pennsylvania khiến 2 người tử vong.

Ngoài việc quy trách nhiệm cho người lái, NTSB cũng chỉ ra vấn đề từ phía Ford và cơ quan quản lý liên bang. Theo báo cáo, hệ thống giám sát người lái của BlueCruise không phát huy hiệu quả trong việc phát hiện tình trạng người lái mất tập trung.

Hệ thống này được cho là cho phép người lái rời mắt khỏi đường trong thời gian dài. Ngoài ra, hệ thống còn không phân biệt được giữa việc người lái đang nhìn đường hay nhìn vào điện thoại che khuất tầm nhìn. Đây là vấn đề nghiêm trọng vì BlueCruise được quảng bá là hệ thống lái rảnh tay. Nói cách khác, Ford cho phép người lái bỏ tay khỏi vô lăng trên các tuyến đường đã được lập bản đồ sẵn, nhưng vẫn yêu cầu họ phải luôn tỉnh táo và sẵn sàng can thiệp.

Nghiêm trọng hơn, các điều tra viên phát hiện rằng Ford cho phép người lái giảm hiệu quả hoặc vô hiệu hóa một số tính năng an toàn khi BlueCruise đang hoạt động. Người lái có thể tắt hoàn toàn hệ thống phanh khẩn cấp tự động trong khi hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể được cài đặt vượt quá tốc độ giới hạn tới 32 km/h. NTSB cho rằng sự kết hợp này có thể làm giảm đáng kể hiệu quả của hệ thống và làm tăng mức độ nghiêm trọng của tai nạn.

Ford cho biết không có lỗi thiết bị nào trong cả hai vụ tai nạn và ít nhất một trường hợp có liên quan đến yếu tố sử dụng rượu bia trước khi lái xe. Hiện tại, NTSB khuyến nghị Ford điều chỉnh hệ thống BlueCruise để phát hiện tốt hơn tình trạng mất tập trung của người lái, hạn chế khả năng vượt quá tốc độ cho phép và yêu cầu các hệ thống an toàn quan trọng luôn phải được kích hoạt.

Trong khi Ford xử lý vấn đề này, NHTSA cũng đang tiến hành 3 cuộc điều tra khác liên quan đến hệ thống BlueCruise. Năm nay có thể sẽ chứng kiến nhiều thay đổi đối với công nghệ hỗ trợ lái tự động của Ford.