Hãng xe gây nhiều tranh cãi vì ý tưởng tích hợp bồn cầu vào ghế ô tô

Seres là nhà sản xuất các mẫu ô tô điện mang thương hiệu Aito vốn rất quen thuộc ở thị trường Trung Quốc. Mới đây, Seres đã chính thức được cấp bằng sáng chế kiểu dáng tiện ích cho “nhà vệ sinh trên xe và phương tiện”. Bằng sáng chế này của Seres đã nhanh chóng thu hút nhiều tranh cãi trên mạng xã hội tại Trung Quốc.

Hãng xe gây nhiều tranh cãi vì ý tưởng tích hợp bồn cầu vào ghế ô tô.

Theo phần tóm tắt bằng sáng chế, thiết bị chủ yếu gồm thân bồn cầu và cụm ray trượt. Cụm thiết bị này bao gồm một đường ray cố định lắp ở phần trên của thân bồn cầu. Trong khi đó, ray trượt có cấu trúc kết nối với ghế của xe. Khi cần sử dụng, hành khách có thể kéo bồn cầu ra từ dưới ghế và sau đó đẩy trở lại để ẩn đi, chiếm rất ít không gian nội thất.

Cấu trúc của ghế ô tô tích hợp bồn cầu trong bằng sáng chế của Seres.

Bằng sáng chế của Seres được phân loại vào nhóm bố trí thiết bị vệ sinh trên phương tiện. Dù ý tưởng này gây nhiều phản ứng trái chiều trên mạng xã hội nhưng các chi tiết kỹ thuật lại khá chặt chẽ.

Điểm đổi mới cốt lõi nằm ở cách tận dụng không gian. Trong khoang nội thất vốn khá chật hẹp, đặc biệt là xe năng lượng mới với bộ pin chiếm phần lớn sàn xe, việc tích hợp thiết bị vệ sinh mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách là thách thức lớn. Giải pháp của Seres là tích hợp hoàn toàn vào khoảng trống dưới ghế, đạt mức “vô hình” đúng nghĩa.

Cách tiếp cận này được đánh giá là chưa từng có trong ngành ô tô Trung Quốc. Trước đây, công ty Polestone từng đề xuất ý tưởng “nhà vệ sinh trên xe” với nắp bệ ngồi được cất trong hộc trung tâm và sử dụng túi nhựa dùng một lần. Về cơ bản, ý tưởng của Polestone là giải pháp nhà vệ sinh di động. So với Polestone, thiết kế của Seres có mức độ tích hợp và ẩn giấu cao hơn, được xem là phương án thực tế nhất hiện nay.

Nhà vệ sinh trên xe của Polestone.

Tuy nhiên, con đường từ bằng sáng chế đến sản xuất hàng loạt vẫn còn nhiều rào cản. Các thách thức kỹ thuật bao gồm bố trí hệ thống thoát nước trong không gian khung gầm hạn chế, giải pháp lưu trữ chất thải, độ bền của ray trượt và đảm bảo kín tuyệt đối để ngăn mùi. Điều này càng khó triển khai hơn với xe thuần điện khi bộ pin chiếm phần lớn khung gầm.

Yếu tố tâm lý người dùng thậm chí còn là trở ngại lớn hơn. Dù có nắp kín và các giải pháp khử mùi, nhiều người vẫn có thể khó chấp nhận việc sử dụng nhà vệ sinh trong xe.

Hiện Seres chưa tiết lộ kế hoạch đưa ý tưởng này vào sản xuất đại trà. Tuy nhiên, thiết kế này được kỳ vọng sẽ xuất hiện dưới dạng trang bị tùy chọn cá nhân hóa cho xe.

Tại thị trường Trung Quốc, thương hiệu Aito của Seres hiện đang bán các dòng xe như M5, M6, M7, M8 và M9. Trong đó, Aito M9 là mẫu xe thu hút nhiều sự chú ý vì được trang bị nhiều công nghệ của Huawei. Doanh số nội địa của Aito M9 đã giảm trong 3 tháng liên tiếp tại Trung Quốc. Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, Aito đã bàn giao 11.345 chiếc SUV đầu bảng này cho người tiêu dùng, giảm 44,2% so với cùng kỳ năm 2025. Huawei và Seres dự kiến sẽ sớm ra mắt phiên bản nâng cấp của M9 nhằm thúc đẩy nhu cầu thị trường.

Aito M9 là mẫu SUV cỡ lớn được trang bị nhiều công nghệ của Huawei.