Đây là lý do Toyota Land Cruiser 70 Series bị che kín cụm đèn hậu

Toyota Land Cruiser 70 Series là một hiện tượng đặc biệt của ngành ô tô khi được sản xuất liên tục từ năm 1984 và chỉ nhận các đợt nâng cấp rải rác qua nhiều thập kỷ. Bản nâng cấp mới nhất đưa đèn pha tròn huyền thoại trở lại, mang đậm chất hoài cổ.

Toyota Land Cruiser 70 Series là mẫu xe off-road lâu đời với thiết kế hoài cổ.

Tuy nhiên, Toyota Land Cruiser 70 Series tại thị trường Nhật Bản lại sở hữu một chi tiết kỳ lạ, đó là các tấm ốp cùng màu thân xe xuất hiện đúng vị trí đáng lẽ thuộc về đèn hậu. Vậy vì sao Toyota lại chọn thiết kế tự che đi chính cụm đèn phía sau của xe?

Toyota Land Cruiser 70 Series dành cho Nhật Bản (trên) và xe ở các thị trường khác (dưới).

Câu trả lời nằm ở các quy định an toàn và chứng nhận tại những thị trường như Nhật Bản và châu Âu. Các quy định này yêu cầu cụm đèn hậu phải được nhìn thấy rõ từ một số góc quan sát bên hông và cả khi cửa hậu mở ra.

Vấn đề nằm ở lốp dự phòng cỡ lớn trên cửa cốp mở ngang của xe. Trên Toyota Land Cruiser 70 Series, lốp này che khuất cụm đèn đặt cao trên cột D khi nhìn từ một số góc nhất định. Thay vì thiết kế lại toàn bộ thân xe, Toyota chuyển cụm đèn hậu xuống cản sau.

Toyota Land Cruiser 70 Series bị che kín cụm đèn hậu là do quy định về an toàn.

Tại một số thị trường như Úc, cụm đèn trên cản sau hoạt động song song với đèn hậu phía trên. Tuy nhiên, khách hàng tại Nhật Bản và một số thị trường châu Á chỉ nhận được các tấm ốp giả khe thoát gió, sơn cùng màu thân xe.

Dù Toyota Land Cruiser 70 Series tại Nhật chỉ dùng các tấm ốp giả từ cuối năm 2023, giải pháp này thực ra đã có lịch sử lâu đời. Việc đặt cụm đèn hậu ở cản sau từng xuất hiện trên một số phiên bản xuất khẩu như Toyota Land Cruiser LJ70 dành cho châu Âu vào cuối thập niên 1980. Trên những mẫu xe đó, đèn phanh và đèn báo rẽ nằm ở cản sau, còn các vị trí trên thân xe chỉ đảm nhiệm vai trò phụ.

Đèn hậu của Toyota Land Cruiser 70 Series dành cho Nhật Bản bị chuyển xuống cản sau.

Do Toyota sử dụng chung khuôn dập thân xe cho nhiều thị trường nên việc chuyển từ đèn giả sang đèn thật đã trở thành một hạng mục độ khá phổ biến.

Các video gần đây quay tại xưởng độ Toms Gear ở Thái Lan cho thấy Land Cruiser 70 Series bản JDM vẫn có sẵn các vị trí lắp đèn hậu ở phía sau những tấm ốp bịt kín. Điểm phức tạp nằm ở hệ thống dây điện. Vì Toyota không bố trí mạch điện phía sau các tấm ốp giả, thợ phải kéo thêm dây nối từ cụm đèn dưới cản sau lên hai bên thân xe.

Khi hoàn tất việc đi dây điện, phần còn lại khá đơn giản. Kỹ thuật viên chỉ cần tháo các tấm ốp giả nguyên bản, kết nối dây với cụm đèn hậu chính hãng lấy từ phiên bản quốc tế rồi bắt cố định cụm đèn vào vị trí. Bản độ này giúp đèn trên cao sáng trở lại và trả cho chiếc xe đúng diện mạo phía sau như thiết kế ban đầu.

Toyota Land Cruiser 70 Series không phải mẫu xe duy nhất sử dụng giải pháp này. Suzuki từng áp dụng đèn hậu chính đặt ở cản sau trên nhiều thế hệ của các dòng xe Jimny, Vitara và Grand Vitara, trong khi các vị trí trên thân xe chỉ là ốp phản quang hoặc tấm ốp nhằm bảo đảm lốp dự phòng gắn trên cửa cốp không che khuất đèn.

Cách làm tương tự cũng xuất hiện trên Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol và Isuzu Trooper/Rodeo. Ngay cả một số mẫu xe châu Âu cũng áp dụng giải pháp này như Land Rover Freelander đời đầu với cụm đèn hậu chính đặt ở cản sau để tránh lốp dự phòng trên cửa cốp che khuất tầm nhìn.