Choáng với chiếc siêu xe Bugatti Chiron có số ODO còn cao hơn cả "xe cỏ"

Thông thường, siêu xe sẽ được xem như những “khoản đầu tư di động”, gần như cả đời nằm trong garage với nhiệt độ được kiểm soát ở mức lý tưởng chứ không phải để tích lũy hàng chục nghìn km trên đồng hồ công-tơ-mét. Ngay cả khi chủ xe có mang ra chạy, cũng chẳng ai kỳ vọng chúng vận hành thường xuyên như một chiếc xe đi làm hằng ngày. Thế nhưng, ngoài kia lại có một chiếc Bugatti Chiron với số công-tơ-mét (ODO) còn nhiều hơn cả những chiếc Toyota hay Honda cũ kỹ.

Choáng với chiếc siêu xe Bugatti Chiron có số ODO còn cao hơn cả "xe cỏ".

Chiếc Bugatti Chiron này mới đây đã gây xôn xao trên mạng xã hội với số ODO gây choáng, lên đến 175.797 km. Không ít người nghi ngờ đây là số liệu bị làm giả. Trong khi đó, những người khác lại tán thưởng chủ nhân bí ẩn đã thực sự khai thác hết tiềm năng của khối động cơ W16 với 4 bộ tăng áp, dung tích 8.0L mạnh 1.479 mã lực của xe.

Chiếc siêu xe Bugatti Chiron có số ODO lên đến 175.797 km.

Chiếc Bugatti Chiron nổi tiếng này đã xuất hiện trên trang Instagram của nhiếp ảnh gia ô tô Alex Penfold. Nhiếp ảnh gia này đã bắt gặp chiếc Chiron tại một buổi tụ họp siêu xe vào tháng 10/2025 với đúng con số ODO như trên. Xe có ngoại thất được phủ bằng sợi carbon xanh trong khi nội thất bọc da màu nâu yên ngựa và trông vẫn rất mới, hầu như không có dấu hiệu hao mòn nào đáng kể dù đã chạy quãng đường khổng lồ.

Số ODO của chiếc siêu xe Bugatti Chiron này đã được một nhiếp ảnh gia chứng thực.

Bugatti Chiron là dòng siêu xe được sản xuất trong giai đoạn từ năm 2016-2024, tức là chiếc xe này nhiều nhất cũng chỉ khoảng 10 năm tuổi. Vậy làm sao xe có thể chạy trung bình hơn 17.000 km mỗi năm?

Câu trả lời nằm ở “nhiệm vụ” của chiếc xe. Theo nhiều nguồn tin, đây là xe thử nghiệm và phát triển do chính Bugatti sở hữu nên cuộc đời hoàn toàn khác so với những chiếc Chiron thuộc về khách hàng. Thay vì nằm yên trong garage riêng, chiếc xe này phải trải qua vô số bài kiểm tra độ bền, chạy tốc độ cao, các chu trình xác nhận kỹ thuật và cả những buổi lái thử cho truyền thông.

Chiếc Bugatti Chiron này là xe thử nghiệm của hãng.

Theo một cách nào đó, chiếc xe này là minh chứng sống cho độ bền của Bugatti Chiron. Tất nhiên, cũng cần phải nhấn mạnh rằng xe được bảo dưỡng dưới chế độ chăm sóc đặc biệt của nhà máy ở mức độ mà khó có chiếc xe của khách hàng nào sánh được. Dẫu vậy, chiếc xe vẫn cho thấy tiêu chuẩn kỹ thuật mà Bugatti hướng tới cho mọi mẫu xe xuất xưởng từ nhà máy ở Molsheim, Pháp.

Chi phí bảo dưỡng siêu xe từ lâu đã là đề tài gây nhiều tranh cãi, thường gắn với những câu chuyện “kinh dị” khó kiểm chứng. Tuy nhiên, trong một video gần đây, ông Mate Rimac, CEO Bugatti, đã phản bác quan điểm cho rằng chi phí bảo dưỡng Chiron luôn bị đẩy lên mức phi lý. Dẫu vậy, không khó để hình dung việc duy trì một chiếc Chiron đã chạy nhiều km như thế này có thể tốn kém ngang ngửa một siêu xe hoàn toàn mới.

Theo chương trình dịch vụ chính hãng, Chiron cần được kiểm tra ít nhất mỗi năm một lần và khoảng 4 năm sẽ có một đợt bảo dưỡng lớn. Riêng động cơ W16 đòi hỏi thay toàn bộ dầu và dung dịch sau mỗi 14 tháng hoặc 15.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Do cấu trúc cực kỳ phức tạp, đây là quy trình tốn nhiều công sức, yêu cầu dụng cụ chuyên biệt và thao tác chính xác.

Lốp xe cũng là khoản chi phí định kỳ, dù chưa “khủng” như thời Veyron - mẫu xe từng phải thay cả bộ vành theo chu kỳ nhất định. Phanh carbon-gốm của Chiron cũng cần được kiểm tra thường xuyên, đặc biệt nếu xe hay chạy ở tốc độ cao hoặc trên đường đua. Không rõ chiếc xe thử nghiệm này đã từng đại tu hộp số hay động cơ chưa, nhưng nếu có, chi phí chắc chắn sẽ ở một đẳng cấp hoàn toàn khác.

Năm 2014, cựu Chủ tịch Bugatti, ông Wolfgang Dürheimer, từng tiết lộ rằng trung bình một khách hàng của hãng sở hữu 84 chiếc xe, 3 máy bay phản lực và 1 du thuyền. Dù không rõ sau hơn một thập kỷ, chân dung khách hàng của Bugatti đã thay đổi bao nhiêu, nhưng có thể chắc chắn rằng họ vẫn có những garage khổng lồ. Điều này đồng nghĩa với việc mỗi chiếc xe trong bộ sưu tập hiếm khi được chạy nhiều hay đi xa.

Với bối cảnh đó, chiếc xe kể trên gần như chắc chắn là siêu xe Bugatti Chiron chạy nhiều nhất thế giới. Nhiều khả năng chỉ có siêu xe Bugatti Veyron thử nghiệm đã nghỉ hưu mới có thể vượt qua con số này, dù không có dữ liệu công khai để xác nhận.

Trong số những chiếc Bugatti thuộc sở hữu cá nhân, một ví dụ “chăm chạy” hiếm hoi là Veyron Super Sport World Record Edition, đạt hơn 37.000 km sau 16 năm sử dụng. Con số này đã rất ấn tượng theo tiêu chuẩn Bugatti, nhưng vẫn chưa thấm vào đâu so với chiếc Chiron thử nghiệm đã đi xa gấp gần 6 lần.