10 xe Mercedes-AMG tuyệt nhất từng được chế tạo từ trước đến nay

Nổi danh với những động cơ V8 cỡ lớn và mạnh mẽ, AMG đã sản xuất ra một số mẫu xe có hiệu suất "khủng" nhất, tạo ra âm thanh gào rú đã tai nhất mà thế giới từng biết đến. Tuy nhiên, trước khi trở thành một đơn vị nhỏ hoạt động bán độc lập chuyên về xe hiệu suất cao chịu trách nhiệm phát triển các mẫu Mercedes-AMG ngày nay, họ từng là một công ty độ riêng biệt, làm việc với rất nhiều mẫu xe khác nhau, bao gồm cả Honda của Nhật Bản.

Cái tên AMG được bắt nguồn từ tên 2 người thành lập kiêm cựu kỹ sư Mercedes-Benz, ông Hans Werner ‘A’ufrecht và Erhard ‘M’elcher. Trong khi đó, chữ "G" bắt nguồn từ quê nhà của ông Aufrecht là ở ‘G’roßaspach. Trải qua bao năm tháng hợp tác và rồi trở thành một công ty con của Mercedes-Benz, AMG đã cho ra đời rất nhiều mẫu xe ấn tượng, chiếm được tình cảnh của người mê xe. Nổi bật nhất trong số đó là 10 mẫu xe dưới đây.

AMG 300SEL 6.8 1971 – The “Red Pig”

Trước khi trở thành người một nhà với Mercedes-Benz, AMG đã biến mẫu sedan hạng sang 300SEL 6.3 1971 thành chiếc xe đua đáng sợ. Họ đã tăng kích cỡ động cơ V8, dung tích 6,3 lít lên 6.834 cc với khả năng sản sinh công suất tối đa 420 mã lực. Để giảm trọng lượng, AMG đã thay thế các cánh cửa cũ bằng cửa nhôm mới, nhưng vẫn giữ lại hàng ghế sau và các tấm ốp gỗ ở trong xe.

Sau đó, họ lắp đặt hệ thống treo xe đua, khung chống lật và một màu sơn đỏ gan độc nhất rồi mang xe tham dự giải đua 24 Hours of Spa. Tại đây, chiếc AMG 300SEL 6.8 1971 đã bị nhiều người chế giễu và đặt cho biệt hiệu “Red Pig” (lợn đỏ). Tuy nhiên, tiếng cười cuối cùng đã thuộc về AMG khi chiếc xe đua chiến thắng ở hạng mục riêng và về thứ 2 chung cuộc. Chiến thắng này đã sau đó tạo thanh danh cho nhãn hiệu AMG.

190E 3.2 AMG 1987 – "The Baby Hammer"

Mặc dù có tồn tại một gói nâng cấp hiệu suất lắp đặt tại nhà máy AMG dành cho Mercedes-Benz 190E Evo II, nhưng nó không hoàn toàn là một mẫu xe AMG chính hiệu. Trong khi đó, 190E 3.2 AMG mới chính là một mẫu xe AMG chuẩn. Đây là mẫu AMG đầu tiên được bán thông qua đại lý Mercedes-Benz với bảo hành Mercedes-Benz dù chỉ có khoảng 200 chiếc xuất xưởng.

Nó được gắn biệt hiệu “Baby Hammer” và sử dụng động cơ 6 xi-linh thẳng hàng, dung tích 3,2 lít với công suất tối đa 231 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 234 lb-ft.  Những người không thể tậu được 1 trong 200 chiếc xe chuẩn có thể mua động cơ và thân xe từ AMG để tiến hành nâng cấp cho 190E của họ.

300CE 6.0 AMG 1988 – "The Hammer"

Mercedes-Benz 300CE 6.0 AMG không phải là xe đầu tiên được gắn biệt hiệu “The Hammer” (búa tạ) nhưng là chiếc xe mạnh mẽ nhất trong số đó. Dựa trên mẫu W124 300CE Coupe, AMG đã dùng động cơ V8 của S-Class W126 với dung tích tăng lên 6 lít để gia tăng công suất tới 380 mã lực và mô-men xoắn cực đại 417 lb-ft. Chiếc coupe này có thể tăng tốc 0-96 km/h trong vòng dưới 5 giây và đạt tốc độ tối đa vượt qua mốc 299 km/h, tiệm cận với siêu xe.

Được trang bị bộ thân xe rộng, ống xả AMG và cánh gió đuôi vịt nổi tiếng, 300CE 6.0 AMG Hammer có thể coi là mẫu xe đã đặt nền móng cho mối hợp tác độc quyền giữa AMG và Mercedes-Benz.

CLK GTR 1997

Một thời gian ngắn trước khi Mercedes-Benz chính thức mua lại AMG trong năm 1999, bộ đôi này đã chung tay chế tạo một sản phẩm tham dự giải đua FIA GT1, đó là CLK GTR. Lấy đối thủ McLaren F1 GTR làm mục tiêu phát triển, CLK GTR chưa bao giờ đạt hết tiềm năng trên đường đua của nó.

Khi hạng mục đua FIA GT1 bị hủy bỏ trong năm 1999, AMG vẫn giữ lời hứa từ trước và chế tạo ra 26 chiếc CLK GTR thử nghiệm, bao gồm 6 chiếc mui trần. Chúng có động cơ V12, dung tích 6,9 lít đặt giữa, sản sinh công suất tối đa 612 mã lực và mô-men xoắn cực đại 572 lb-ft. Ngoài ra, xe còn đi kèm hộp số sàn sang số tuần tự, thân bằng sợi carbon và được coi là tiền thân của "cực phẩm" Mercedes-AMG Project One.

SL73 AMG 1997

SL73 AMG 1997 là một trong những mẫu xe hiếm nhất và có nhiều sự thay đổi nhất từng được AMG chế tạo. Chỉ có 85 chiếc xe này được sản xuất từ năm 1997 – 2001 với động cơ V12, dung tích 7,3 lít, tạo ra công suất tối đa 518 mã lực và mô-men xoắn cực đại 553 lb-ft. Nhờ đó, SL73 AMG 1997 có thể đạt tốc độ tối đa 299 km/h sau khi tăng tốc từ 0-96 km/h trong vòng 4,8 giây.

Mặc dù được cung cấp bởi AMG và Mercedes-Benz, khách hàng đã phải rước về một chiếc SL600 trước rồi đưa xe cho AMG tiến hành nâng cấp. Động cơ được nâng cấp đã sống tiếp nhiều năm sau đó trong vai trò nguồn sức mạnh của siêu xe Pagani Zonda.

E55 AMG 2003

Mercedes-Benz E55 AMG thế hệ thứ 2 được ra mắt năm 2002 ở triển lãm Paris và tung ra thị trường trong năm 2003. Trang bị động cơ siêu nạp V8, dung tích 5,4 lít, Mercedes-Benz E55 AMG lẽ ra chỉ sản sinh công suất tối đa 469 mã lực và mô-men xoắn cực đại 520 lb-ft. Tuy nhiên, mẫu xe này có công suất thực tế cao hơn 21 mã lực, ngang hàng với S55 AMG.

Động cơ xe được ghép cặp với hộp số tự động 5 cấp bởi đó là thứ duy nhất mà Mercedes-Benz sở hữu có đủ khả năng xử lý tất cả lực mô-men xoắn kể trên. Điều này khiến Mercedes-Benz E55 AMG nổi tiếng là một trong những chiếc xe tăng tốc "tàn bạo" nhất thời đại của nó.

SL65 AMG Black Series 2008

Chiếc SL thứ 2 trong danh sách này là Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series. Bị nhiều người chỉ trích vì bán kính vòng quay "khủng khiếp" nhưng mẫu xe coupe này lại có ưu điểm giả là siêu nhẹ nhờ trọng lượng giảm hơn gần 250 kg so với mẫu SL65 thông thường và công suất lớn hơn. Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series đã đánh đổi mui trần mềm lấy trần cố định bằng sợi carbon nhẹ hơn trong khi động cơ V12 tăng áp kép, dung tích 6.0 lít sản sinh công suất tối đa 661 mã lực và mô-men xoắn cực khủng lên tới 740 lb-ft, phối hợp hệ dẫn động cầu sau. Thân xe rộng và cánh gió tháo lắp rời đã hoàn thiện dáng vẻ cực "ngầu" của xe.

SLS AMG 2010

Mercedes-Benz SLS AMG 2010 đánh dấu sự quay trở lại của thiết kế cửa cánh chim vốn nối tiếng trên mẫu 300SL, và nó là chiếc xe đầu tiên được chế tạo hoàn toàn bởi AMG. Ở thời điểm đó, Mercedes-Benz SLS AMG sở hữu động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất thế giới, M159 V8 6,2 lít với công suất tối đa 563 mã lực ở bản tiêu chuẩn và 622 mã lực ở bản Black Series.

Mặc dù Mercedes-Benz SLS AMG có đặc tính của một chiếc GT nhiều hơn là siêu xe, phong cách nổi bật và động cơ V8 đặc biệt của dòng xe này vẫn là thứ không thể quên được.

W204 C63 Edition 507 2011

Chỉ có kiểu dáng coupe, Mercedes-Benz C63 AMG Black Series sở hữu hốc bánh loe ra, cánh gió phía sau "đập vào mắt" và động cơ M156 6,2 lít hét ra lửa đánh đấu sự kết thúc của một kỷ nguyên động cơ V8 hút khí tự nhiên của AMG. Thường được mang ra so sánh với BMW M3 GTS nhưng phong cách thiết kế quá đà, tiếng ồn kiểu hot-rod tuyệt vời và công suất 510 mã lực đồng nghĩa rằng chả ai buồn quan tâm tới BMW nữa sau khi từng thử qua C63 Black Series.

Với mẫu W205 C63 mới sử dụng một động cơ V8 tăng áp yếu hơn, C63 Black Series vẫn là một huyền thoại của nhãn hiệu AMG.

AMG GT R 2016

Là mẫu xe tiên phong cho dòng Mercedes-AMG GT, AMG GT R ra mắt với lưới tản nhiệt Panamericana và màu sơn xanh lục AMG Green Hell Magno độc đáo. Được đặt biệt hiệu “The Beast of the Green Hell” (mãnh thú địa ngục xanh), AMG GT R có thể hoàn thành một vòng đua Nürburgring trong vòng 7 phút 10,92 giây và ghi dấu một thời đại mới cho Mercedes-AMG, nơi điều khiển và thăng bằng quan trọng hơn những vòng drift bốc khói.

Được chế tạo để cạnh tranh trực tiếp với Porsche 911 GT3, AMG GT R là mẫu xe AMG tuyệt nhất từ trước tới nay. Xe sở hữu nhiều công nghệ hiện đại như đánh lái cầu sau và hệ thống kiểm soát độ bám đường 9 cấp. Động cơ V8  tăng áp kép, dung tích 4.0 lít không tạo ra âm thanh ấn tượng như ở SLS AMG nhưng mạnh hơn với công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn cực đại 520 lb-ft.

>>> Mercedes-Benz ra mắt hàng loạt xe AMG 53 tiết kiệm nhiên liệu trong năm nay