Từ 27/8, CSGT bắt đầu phạt lỗi không giữ khoảng cách trên cao tốc

Cục Cảnh sát giao thông cho biết, từ 27/8, lực lượng chức năng sẽ chính thức xử lý hành vi không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45 - Nghi Sơn.

Đơn vị trực tiếp thực hiện nhiệm vụ là Đội CSGT đường bộ cao tốc số 3. Việc tăng cường xử lý được triển khai nhằm phòng ngừa tai nạn, đặc biệt là những vụ va chạm liên hoàn thường xảy ra khi các phương tiện chạy quá sát nhau trên cao tốc.

Theo Thông tư 38/2024/TT-BGTVT, trong điều kiện đường khô ráo, thời tiết bình thường, tốc độ trên 60km/h thì khoảng cách tối thiểu với xe phía trước là 55m. Nếu giữ khoảng cách dưới 55m sẽ bị tính là VI PHẠM!

Mức phạt theo nghị định 168

- Không giữ khoảng cách an toàn (trường hợp chưa xảy ra va chạm): Phạt tiền từ 4.000.000đ - 6.000.000đ + Trừ 2 điểm Giấy phép lái xe.

- Nếu gây tai nạn giao thông: Phạt tiền từ 20.000.000đ - 22.000.000đ và trừ 10 điểm Giấy phép lái xe.

CSGT tăng cường camera, xử phạt nguội lỗi không giữ khoảng cách

Cục CSGT cho biết lực lượng chức năng sẽ tăng cường ứng dụng camera giám sát và các thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để phát hiện hành vi vi phạm.

Việc kiểm soát có thể được thực hiện thông qua phạt nguội hoặc xử lý trực tiếp tùy trường hợp.

Động thái này cho thấy lỗi không giữ khoảng cách sẽ được kiểm soát chặt hơn thay vì chỉ tập trung xử lý những vi phạm tốc độ, làn đường hoặc dừng đỗ trên cao tốc. Đối với tài xế, điều này đồng nghĩa việc duy trì khoảng cách an toàn cần trở thành một thói quen thường xuyên, thay vì chỉ thực hiện khi nhìn thấy lực lượng CSGT.

Giữ khoảng cách thế nào trên cao tốc là an toàn

(Ảnh: Cục Cảnh sát giao thông)

Trên cao tốc, khoảng cách an toàn không chỉ là một con số được quy định trên biển báo mà còn quyết định khoảng thời gian người lái có thể phản ứng khi xuất hiện tình huống bất ngờ. Ở tốc độ 100 km/h, ô tô di chuyển khoảng 28 m mỗi giây. Như vậy, với khoảng cách 100 m, tài xế chỉ có khoảng 3,6 giây để phát hiện nguy hiểm, phản ứng và đưa xe về trạng thái an toàn. Khoảng thời gian này có thể nhanh chóng bị rút ngắn nếu người lái mất tập trung, phương tiện phía trước phanh gấp hoặc điều kiện thời tiết làm hạn chế tầm nhìn.

Theo thông tin từ Cục CSGT, hơn 30% số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên các tuyến cao tốc được thống kê có nguyên nhân trực tiếp từ việc không giữ khoảng cách an toàn. Đây cũng là nguyên nhân có thể dẫn tới những vụ tai nạn dồn toa với nhiều phương tiện liên quan.

Theo thống kê từ đầu năm 2026 đến nay, trên tuyến Pháp Vân – Nghi Sơn xảy ra 08 vụ TNGT do không giữ khoảng cách an toàn, làm 01 người chết, 18 người bị thương, 34 xe ô tô bị hư hỏng, thiệt hại tài sản khoảng 2 tỷ 170 triệu đồng.

Cục CSGT nhấn mạnh việc tuân thủ khoảng cách cần được thực hiện trước khi nguy cơ xảy ra tai nạn trở thành hậu quả thực tế.

Tốc độ càng cao, khoảng cách an toàn càng lớn

Theo quy định hiện hành, trong điều kiện đường khô ráo, không có sương mù, mặt đường không trơn trượt, địa hình bằng phẳng, đường thẳng và tầm nhìn được bảo đảm, khoảng cách an toàn tối thiểu được xác định theo tốc độ của phương tiện.

ở Tốc độ lưu hành 60 km/h, Khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 m; Trên 60 đến 80 km/h là 55 m, Trên 80 đến 100 km/h là 70 m; Trên 100 đến 120 km/h là 100 m.

Như vậy, với xe chạy ở 100 km/h, tài xế phải duy trì khoảng cách tối thiểu 70 m, chứ không phải 100 m. Mốc 100 m được áp dụng khi phương tiện chạy trên 100 km/h đến 120 km/h trong điều kiện giao thông thuận lợi.

Đây là điểm người lái cần đặc biệt lưu ý khi tham gia giao thông trên cao tốc, bởi khoảng cách cần thiết không cố định mà thay đổi theo tốc độ.

Trời mưa, đường trơn phải chủ động tăng khoảng cách

Khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường quanh co, đèo dốc hoặc tầm nhìn bị hạn chế, người lái phải chủ động điều chỉnh khoảng cách lớn hơn mức được quy định trong điều kiện bình thường.

Đây là yêu cầu có ý nghĩa thực tế bởi quãng đường phanh của ô tô không chỉ phụ thuộc vào tốc độ mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ độ bám của lốp với mặt đường, tình trạng lốp, hệ thống phanh và điều kiện thời tiết.

Trong trường hợp lưu lượng phương tiện tăng cao hoặc phía trước xảy ra sự cố khiến giao thông ùn tắc, xe chạy dưới 60 km/h cũng không đồng nghĩa với việc tài xế có thể bám sát xe phía trước. Người lái phải tự điều chỉnh khoảng cách phù hợp với mật độ phương tiện và tình hình giao thông thực tế.

Giữ khoảng cách để có thêm thời gian xử lý tình huống

Trên thực tế, giữ khoảng cách không có nghĩa là tài xế phải chạy chậm hoặc tạo ra khoảng trống bất hợp lý giữa các phương tiện. Mục tiêu của quy định là tạo đủ “khoảng đệm” để người lái có thời gian quan sát và xử lý khi xe phía trước giảm tốc hoặc phanh khẩn cấp.

Ví dụ, khi chạy 100 km/h, một chiếc ô tô có thể di chuyển gần 28 m chỉ trong một giây. Nếu tài xế đang bám quá sát và xe phía trước đột ngột phanh, phần khoảng cách còn lại có thể không đủ để người lái phản ứng, đặc biệt khi thời gian nhận biết nguy hiểm và chuyển sang đạp phanh đã tiêu tốn một phần đáng kể quãng đường. Vì vậy, khoảng cách an toàn thực chất là khoảng thời gian dự phòng được chuyển thành khoảng cách vật lý trên mặt đường. Đây cũng là lý do khoảng cách cần tăng lên khi tốc độ cao hơn hoặc điều kiện vận hành trở nên bất lợi.

Giữ khoảng cách an toàn không phải là yêu cầu nhằm gây khó cho tài xế, mà là một trong những biện pháp đơn giản nhất để tạo thêm thời gian phản ứng khi có sự cố. Trên cao tốc, nơi ô tô có thể di chuyển hàng chục mét chỉ trong một giây, vài chục mét khoảng cách đôi khi chính là ranh giới giữa một tình huống nguy hiểm và một vụ tai nạn.