BYD phát minh hệ thống quan sát gầm nhằm phát hiện sinh vật sống bên dưới xe đang đỗ

BYD đã công bố một bằng sáng chế mới liên quan đến công nghệ phát hiện sinh vật sống dưới gầm xe. Điều này cho thấy hãng đang mở rộng việc ứng dụng các công nghệ thị giác máy tính vượt ra ngoài phạm vi hỗ trợ lái và hệ thống pin để tiến sang lĩnh vực giám sát an toàn phương tiện. Bằng sáng chế được Cục Sở hữu Trí tuệ Quốc gia Trung Quốc công bố vào ngày 12/6 với mã số CN122200729A.

Hệ thống được cấp bằng sáng chế hoạt động bằng cách chụp ảnh khu vực dưới gầm xe khi phương tiện đã tắt máy và lưu hình ảnh này làm dữ liệu tham chiếu. Các hình ảnh thu được trong những lần kiểm tra tiếp theo sẽ được so sánh với hình ảnh gốc. Thay vì liên tục phân tích toàn bộ khu vực dưới gầm xe, hệ thống trước tiên xác định những vùng có sự khác biệt so với ảnh tham chiếu đã lưu. Những khu vực thay đổi này sau đó trở thành đối tượng để tiếp tục phân tích chi tiết.

Cấu trúc này giúp giảm đáng kể khối lượng xử lý không cần thiết bởi các bộ phận cố định như hệ thống treo, vỏ bảo vệ pin, tấm ốp khí động học hay những chi tiết kết cấu sẽ không thay đổi giữa các lần quét. Nhờ đó, tài nguyên tính toán có thể tập trung vào những vật thể mới xuất hiện hoặc các chuyển động bên dưới xe. Sau khi xác định được khu vực thay đổi, hệ thống sẽ trích xuất dữ liệu nhận diện đặc trưng, xác định xem có sinh vật sống hiện diện hay không và đánh giá trạng thái của đối tượng đó.

Việc phát hiện sinh vật sống dưới gầm xe đặt ra những thách thức khác biệt so với các hệ thống giám sát hành khách truyền thống bên trong khoang nội thất. Môi trường dưới gầm xe thường xuất hiện bóng tối với điều kiện ánh sáng thay đổi liên tục, cùng bụi bẩn, rác trên đường và nhiều loại bề mặt nền khác nhau. Các hệ thống phát hiện chuyển động thông thường sẽ gặp khó khăn trong việc phân biệt giữa những thay đổi vô hại của môi trường với chuyển động thực sự của sinh vật sống.

Phương pháp so sánh với ảnh tham chiếu của BYD về cơ bản tạo ra một bản đồ môi trường riêng cho từng chiếc xe đang đỗ. Thay vì chỉ dựa vào khả năng phân loại vật thể, hệ thống trước tiên xác định các thay đổi trong môi trường, sau đó mới áp dụng các thuật toán nhận dạng để xác định liệu những thay đổi đó có tương ứng với động vật, con người hay một sinh vật sống khác hay không. Phương pháp hai giai đoạn này giúp tăng độ chính xác trong việc phát hiện đồng thời giảm nguy cơ báo động giả do các vật thể tĩnh gây ra.

BYD phát minh hệ thống quan sát gầm nhằm phát hiện sinh vật sống bên dưới xe đang đỗ.

Đây không phải là phát minh duy nhất của BYD. Gần đây, hãng cũng công bố một công nghệ khác nhằm phát hiện hành khách bị bỏ quên trong xe bằng cách sử dụng dữ liệu phản hồi xung của radar, các đặc trưng miền tần số và phân tích góc tới của tín hiệu.

Hai hệ thống này hướng đến những khu vực khác nhau của phương tiện. Một hệ thống giám sát những người bị bỏ quên trong khoang nội thất trong khi bằng sáng chế mới tập trung vào việc phát hiện các sinh vật sống bên dưới xe.

Chiến lược này cho thấy BYD đang xây dựng một hệ sinh thái cảm biến rộng hơn, kết hợp giữa thị giác máy tính, xử lý tín hiệu radar và các công nghệ giám sát thông minh. Xu hướng đa dạng hóa tương tự cũng xuất hiện trong lộ trình công nghệ của hãng. Vào hồi tháng 5/2026, BYD đã công bố bằng sáng chế pin thể rắn hướng tới thế hệ giải pháp lưu trữ năng lượng tiếp theo. Đến tháng 6/2026, hãng tiếp tục đưa trạm sạc siêu nhanh công suất 1.500 kW đầu tiên vào hoạt động tại Đức. Đây là một phần trong kế hoạch xây dựng mạng lưới gồm 3.000 điểm sạc trên khắp châu Âu của BYD.

Việc công bố bằng sáng chế mới tiếp tục bổ sung vào danh mục ngày càng dài các công nghệ của BYD liên quan đến cảm biến, giám sát và trí tuệ phương tiện. Tuy nhiên, việc công bố đơn đăng ký sáng chế không đồng nghĩa với việc công nghệ sẽ sớm được đưa vào sản xuất thương mại. Tài liệu hiện chưa đề cập đến mẫu xe ứng dụng, thời gian triển khai hay kế hoạch thương mại hóa cụ thể.