Trung Quốc sẽ chiếm 60% doanh số xe điện toàn cầu vào năm 2035

Một nghiên cứu mới của chuyên gia nghiên cứu thị trường Fuji Keizai ở Tokyo dự đoán rằng, Trung Quốc sẽ chiếm gần 60% doanh số ô tô điện thế giới vào nằm 2035. Với thị trường nội địa của đất nước này sẽ phồng lên khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu nâng cao đầu tư để đạt chỉ tiêu sản xuất xe điện của chính phủ địa phương.

Cụ thể hơn, Fuji Keizei dự đoán doanh số xe điện toàn cầu sẽ tăng lên mức 11.25 triệu chiếc trong năm 2035, gấp gần 15 lần so với doanh số bán được trong năm 2017. Trung Quốc dự kiến sẽ đóng góp hơn nữa tổng số, với 6,42 triệu chiếc được bán trong năm đó.

Theo từng khu vực, châu Âu được dự đoán là thị trường có nhu cầu lớn thứ hai, với doanh số 2,17 triệu chiếc xe điện, theo sau đó là Bắc Mỹ ở 1,36 triệu chiếc và Nhật Bản ở 450.000 chiếc. Năm ngoái, 760.000 chiếc xe điện đã được bán trên toàn thế giới.

Nguồn lực thúc đẩy tăng trưởng ở Trung Quốc là chính sách bắt đầu có hiệu lực trong năm sau, và đặt chỉ tiêu sản xuất cho “xe chạy năng lượng mới,” ví như xe plug-in hybrid và điện hoàn toàn. Quy định mới đã khuấy động đầu tư bởi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, và có khả năng tiếp tục đổ thêm vào thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Doanh số xe plug-in hybrid toàn thế giới được dự đoán sẽ chạm mức 12,43 triệu chiếc cho tới năm 2035, tăng hơn 31 lần so với con số 400.000 chiếc đã được bánt rong năm ngoái. Trung Quốc một lần nữa sẽ là thị trường lớn nhất, với doanh số 4,65 triệu chiếc, theo sau là châu Âu ở mức 3,81 triệu chiếc và Bắc Mỹ ở mức 2,47 triệu chiếc. Khoảng 900.000 chiếc xe plug-in hybrid sẽ được bán ở Nhật Bản trong năm đó.

Doanh số của xe hybrid, hiện nay đang là kiểu xe chạy điện phổ biến nhất, được dự đoán chỉ tăng gấp đôi so với những gì đã có trong năm 2017, với doanh số toàn cầu chạm mức 4,2 triệu chiếc cho tới năm 2035. Nhật Bản sẽ tiếp tục là thị trường lớn nhất cho xe hybrid, với doanh số 1,31 triệu chiếc. Bắc Mỹ được mong đợi trở thành thị trường lớn thứ hai, với doanh số 1.03 triệu chiếc, xếp thứ ba là châu Âu ở mức 580.000 chiếc và đến Trung Quốc ở mức 510.000 chiếc.

Quan trọng hơn, xe hybrid sẽ không được xếp lại là xe chạy năng lượng mới ở Trung Quốc. Ở Anh Quốc, hiện nay cũng đang có hành động cấm xe hybrid khỏi đường phố, cùng với xe chạy xăng và chạy dầu truyền thống. Nhu cầu cho những kiểu xe này vì thế mà sẽ không thể tăng trưởng ở những thị trường trưởng thành như Nhật Bản và Bắc Mỹ.

Đối đầu với bối cảnh này, Trung Quốc, trong vai trò thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đang là mảnh đất cạnh tranh khốc liệt giữa những nhà sản xuất ô tô quốc tế, những người đang chiến đấu để giành lấy một chỗ đứng vững trãi.

Herbert Diess, CEO của Volkswagen, nhà sản xuất đã bán được hơn 4 triệu chiếc xe ở Trung Quốc năm ngoái, đã thông báo trong tháng 4 năm nay rằng công ty sẽ để ra 15 tỷ Euro để tập trung đầu tư vào Trung Quốc cho tới năm 2022, trực tiếp vào các lĩnh vực như xe điện, xe tự động và công nghệ xe kết nối. Số tiền này đại diện hơn 40% chi phí đầu tư toàn cầu 34 tỷ Euro theo kế hoạch của Volkswagen.

Các nhà sản xuất Nhật Bản cũng đang lên kế hoạch thúc đẩy xe điện của riêng hộ. Hãng Toyota dự định bán hơn 10 mẫu xe điện mới ở Trung Quốc cho tới năm 2020. Nissan lại hi vọng có ít nhất 20 mẫu xe chạy điện mới cho tới năm 2022, trong khi Honda có kế hoạch đầu tư vào hơn 20 mẫu xe điện mới cho tới năm 2025.