Tương lai của đèn pha ô tô sẽ là đèn laser sáng gấp 10 lần đèn LED và không chói

Hầu hết mọi người không bật đèn pha xe ô tô của họ lên và liền mong ước rằng giá như chúng có thể chiếu sáng hơn nữa. Ông Shuji Nakamura lại có suy nghĩ khác với hầu hết mọi người.

Nhà khoa học ánh sáng từng đạt giải Nobel đã dành 5 năm qua để phát triển một hệ thống ánh sáng dựa trên tia laser. Công ty của ông, SLD Laser, nói rằng mẫu thiết kế mới có độ sáng gấp 10 lần đèn LED ngày nay, có khả năng chiếu sáng vật thể từ cách xa 1 km trong khi sử dụng ít năng lượng hơn bất cứ công nghệ nào hiện tại. Và không giống như một đèn pha thông thường, tia laser có tiềm năng tích hợp vào các hệ thống hỗ trợ tài xế hiện tại và sắp ra mắt.

Khi các chiếc xe tiến tới các hệ thống bán tự động mạnh mẽ hơn và tân tiến hơn, các hệ thống phụ thuộc vào không chỉ điện toán đám mây liên tục để đưa ra quyết định mà còn cả “tầm nhìn” phía trước rõ ràng thông qua camera và cảm biến của chúng, ánh sáng và chuyển phát dữ liệu sẽ có vai trò lớn đối với sự an toàn của tài xế.

Đèn laser của SLD còn có thể chuyển dữ liệu thông qua Li-Fi, một công nghệ tương tự Wi-Fi nhưng tối ưu hóa ánh sáng và chuyển dữ liệu nhanh hơn. Công ty của ông Nakamura vẫn chưa phát triển hoàn toàn khả năng này nhưng nói rằng họ đang nghiên cứu.

Trong một buổi trình diễn tính năng vào buổi tối ở Apex OHV Recreational Area bên ngoài Las Vegas, SLD đã đưa ra một số đèn pin được chế tạo với công nghệ mới của họ. Kết quả là tia sáng laser có thể dễ dàng chiếu sáng dãy núi ở phía xa. Một thanh đèn gắn trên một chiếc bán tải off-road có thể làm sáng cả một vùng rõ nét khi chiếu qua sa mạc.

Có lẽ không ít người sẽ muốn thắc mắc rằng: “Thiết bị chiếu sáng cả km thế này có an toàn để sử dụng trên đường phố mà không làm chói mắt người đi ngược chiều không?” Ông Shuji Nakamura giải thích: “Bởi vì bản chất điểm nguồn của tia sáng, bạn có thể định hướng tia sáng. Bạn thậm chí có thể tạo hình cho nó ngay cả lúc đang di chuyển, vậy nên tia sáng sẽ đi xuống dưới, hoặc sang bên phải, tránh ra mắt của người đi mô tô.”

Trong khi đèn pha laser mới sẽ bắt đầu xuất hiện trong năm nay dưới dạng trang bị tiêu chuẩn trên một số phương tiện ở châu Âu – bao gồm BMW M Series và 5 Series – có thể phải nhiều năm nữa trước khi chúng trở nên phổ biến ở Mỹ.

“Tiêu chuẩn Mỹ đối với công nghệ tân tiến, bao gồm đèn laser, thường khác biệt so với những thị trường khác,” ông Karl Brauer, nhà điều hành xuất bản của Autotrader và Kelley Blue Book, nói. “Nó là một phản ánh khác của sự gia tăng bản chất toàn cầu của ngành ô tô vẫn phải vượt qua quy định cụ thể từng thị trường như thế nào.” Sự thiếu nhất quán này gia tăng chi phí sản xuất xe bởi mức giá cao hơn của việc tinh chỉnh các phụ tùng đơn lẻ.

SLD đã phát triển một phiên bản đèn phù hợp cho thị trường quê nhà trong khi công ty cố gắng vận động các nhà làm luật Mỹ thay đổi tiêu chuẩn ánh sáng ô tô. “Chúng tôi đang phát triển một dự án mà chúng tôi bổ sung thêm đèn laser vào đèn pha cao trong một chiếc xe,” ông Nakamura nói. “Mặc dù chúng tôi phải giảm bớt độ sáng cho thị trường Mỹ, chúng tôi vẫn có ánh sáng gấp 3 lần đèn LED.”

Bên cạnh đó, công ty cũng đang phát triển các sản phẩm cho phương tiện off-road, đèn nội thất và đèn chạy ban ngày. Tuy nhiên, ông Nakamura  tin tưởng rằng đèn laser rồi sẽ lên đỉnh vinh quang, giống như đèn LED đã từng làm được. “Sớm thôi, đèn laser sẽ trở thành lựa chọn thượng hạng,” ông nói. “Và nó cuối cùng sẽ tìm đường vào thị trường đại chúng.”